Remis!
Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007) vs Honda CBF 1000 (2006 - 2010)
Ocena: 4.2/5 liczba opinii: 2
Ocena: 4.3/5 liczba opinii: 15
Silnik:
3.5
vs
4.8
Hamulce:
5.0
vs
4.3
Bezawaryjność:
3.0
vs
4.5
Frajda z jazdy:
5.0
vs
4.3
Przyciąganie wzroku:
4.5
vs
3.4
Porównanie danych technicznych
Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007) vs Honda CBF 1000 (2006 - 2010)
Osiągi
Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007)
Honda CBF 1000 (2006 - 2010)
Moc max.
84 KM / 8000 rpm
97 KM / 8000 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
82 Nm / 5000 rpm
97 Nm / 6500 rpm
Max. moment obrotowy
przyspieszenie 0-100km/h
3.5 s
3.4 s
przyspieszenie 0-100km/h
V-max
220 km/h
227.4 km/h
V-max
Pojemność zbiornika paliwa
20 L
19 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
czterosuwowy, dwucylindrowy SOHC, widlasty o kącie rozchylenia cylindrów 90 stopni (L-Twin), rozrząd desmodromiczny
rzędowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, szesnastozaworowy
Typ
Pojemność skokowa
992 ccm
998 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10:1
11.2:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa
wtrysk PGM-FI
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
suche, anty-hoppingowe, sterowane hydraulicznie
mokre
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2130 x 830 x 1286 mm
2176 x 1175 x 840 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1468 mm
1483 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
198 kg
224 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Masa pojazdu zalanego płynami
221 kg
241 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
stalowa, kratownicowa
otwarta, grzbietowa, stalowa
Rama
Zawieszenie
Przód
1000 DS: w pełni regulowany widelec USD Showa, średnica lagi 43mm, skok 165mm; 1000S DS: w pełni regulowany widelec widelec typu USD Öhlins, średnica lagi 43 mm, skok 165mm
klasyczne lagi teleskopowe, średnica 41mm, regulowane naprężenie wstępne, 120mm skoku
Przód
Tył
wahacz jednostronny, skok 141mm, elektronicznie sterowana regulacja hydrauliczna skoku wysokości zawieszenia, oraz napięcia wstępnego sprężyny
Gazowy monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, oraz odbicia
Tył
Hamulce
Przód
Podwójna bez-środkowa tarcza pół-pływająca 320mm, Czterotłoczkowe zaciski Brembo ORO
podwójna tarcza pływająca 296mm, zaciski trzytłoczkowe
Przód
Tył
Pojedyncza tarcza 245mm, dwutłoczkowy zacisk Brembo
pojedyncza tarcza 240mm, zacisk trzytłoczkowy
Tył
ABS
brak
opcjonalnie
ABS
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Ducati Multistrada 1000 DS
Galeria Honda CBF 1000
