Yamaha XJ 600 Diversion S (1992 - 1998)

Silnik jest to nie wysilona 600 chyba słabszej jednostki w tej pojemności już nie ma. Natomiast jego wytrzymałość chyba przebija wszystkie motocykle klasy 600. Nie znam bardziej bez awaryjny i wytrzymały silnik niż ten. Do żadnego innego motocykla niema tańszych części używanych niż to tego modelu. Felgę tylną z łożyskami oponą i zębatką w dobrym stanie kupimy za 30-60 zł. Silnik wraz z osprzętem w dobrym stanie kupimy za 400-600zł. Motocykl oddaje moc bardzo liniowo przez co jest nudny. Hamulce (jedna tarcza to spowalniacz), kupujcie tylko wersje po 1997 gdyż mają one 2 tarcze z przodu jedynie one hamują jak jedziemy sami a z pasażerem co najwyżej spowalniają.
Bezawaryjność tegoż modelu jest wręcz legendarna.
Frajda z jazdy przeciętna jak u konkurencji 500 nic szczególnego. Nie przyciąga wzroku, jest nijaki, zresztą tak samo jak jego konkurencja czyli gs 500, er 500, cb 500.

Motocykl ma miękki przód przez co szybko dobija podczas hamowania przodem z pasażerem. Turystyczna jazda z bagażami i pasażerem po 3-4 tys. km kończy się wyciekiem oleju z przednich lag. Motocykl nadaje się jak najbardziej do codziennej jazdy z punktu A do B pali około 6L paliwa. Jeśli chcecie go kupić to kupujcie wersje Diversion gdyż ta daje dużo większy komfort podczas podróży. Jest to jedyny motocykl który kupicie za 3 tys zł i nie będzie to mina, niema tak tanich używanych motocykli na rynku wtórnym które są w tak dobrym stanie,. A za 5 tys zł kupicie już perełkę z dodatkami gdzie za tą cenę można kupić w średnim stanie bandita.

Miałem XJ z '96 roku. Sprzęt kupiony do trzaskania kilometrów. To na pewno ciekawy motocykl dla początkujących riderów. Naprawdę bezawaryjny, do 160km/h całkiem żwawy. Ale bez szału. Zadowala się około 5 litrami zwykłej benzyny. Z przodu tylko jedna tarcza i na początku muszę przyznać, że hamulce to był dramat. Na szczęście wystarczyło wymienić klocki i oponę z przodu na nowe, plus stalowy oplot i to wystarcza do sprawnego hamowania. Moim zdaniem największy koszmar tego motocykla to zawieszenie. Jest strasznie miękkie przez co przejście z zakrętu z jednej strony na drugą (nie daj boże z pasażerką) to dramat. Na zakrętach szczerze powiedziawszy nigdy nie czułem się pewnie. Kolejna rzecz to wibracje w niskim zakresie obrotów. No co tu dużo mówić, masakra. Na szczęście powyżej 5 tys. RPM jest już dobrze. Biorąc pod uwagę że zadbany egzemplarz można kupić za 4-5 tys PLN to można wybaczyć starej IKSJOCIE te wady i pykać kilometry po malowniczych trasach :)

Jest jak stary diesel. Ludzkość wyginie a ona będzie jeździła dalej.