W najnowszej ofercie motocykli na rok 2025, Honda przedstawia aktualizacje modeli CMX500 Rebel i CMX11000 Rebel

W najnowszej, kompleksowej ofercie motocykli na rok 2025, Honda przedstawia aktualizacje modeli CMX500 Rebel i CMX11000 Rebel, które były liderami europejskich rankingów sprzedaży kategorii custom w 2023 roku.

Dostępny dla kierowców z prawem jazdy A2, model CMX500 – najlepiej sprzedający się motocykl customowy w Europie w latach 2021, 2022 i 2023 roku – w roczniku 2025 zyskuje kilka subtelnych ulepszeń poprawiających komfort jazdy, wizualną atrakcyjność i walory praktyczne w codziennej eksploatacji. Nowa konstrukcja tylnego amortyzatora poprawia jazdę po bardziej pofałdowanych powierzchniach. Przeprofilowane zostało również siedzisko, wykonane obecnie z nowej pianki uretanowej, dzięki czemu poprawił się komfort jazdy, bez zmiany jego niezwykle wygodnej wysokości – 690 mm. W modelu na rok 2025 precyzyjnie dobrano również nowe ustawienie kierownicy, co skutkuje bardziej zrelaksowaną, „naturalną” pozycją kierowcy.

Przebudowa motocykla z wersji dwuosobowej do wersji solo stała się łatwiejsza, dzięki prostemu demontażowi siedziska pasażera i tylnych podnóżków, co pozwala również na montaż szerszej gamy akcesoriów. Opcjonalne dodatki są dogodnie pogrupowane w nowe pakiety lub są dostępne osobno. Wśród akcesoriów znajdują się: tylny bagażnik, oparcie, naklejki ochronne na zbiornik paliwa, osłona przeciwwiatrowa, nylonowe lub skórzane sakwy boczne i inne elementy, które pozwalają dostosować CMX500 Rebel do indywidualnych upodobań i potrzeb kierowcy.

CMX500 Rebel ‘S’ w roczniku modelowym 2025 jest sprzedawany z zestawem fabrycznie montowanych akcesoriów: z osłoną reflektora, przyciemnianą szybką, osłonami widelca i amortyzatorów w stylu retro, a także siedziskiem z przeszyciami o wzorze karo i felgami w brązowym kolorze.

Podobnie jak jego mniejszy brat, CMX1100 Rebel, który dołączył do linii jako model na rok 2021, również otrzymał szereg ulepszeń, poprawiających parametry silnika, funkcjonowanie systemów, komfort i ergonomię. W ofercie Hondy pojawia się też nowość: CMX1100SE Rebel – fabryczny custom w wersji specjalnej, który emanuje duchem wielkomiejskich arterii komunikacyjnych, dzięki oryginalnym akcesoriom Hondy: harmonizującej kolorystycznie owiewce przedniej, specjalnie zaprojektowanym osłonom widelca i krótkiemu, sportowemu przedniemu błotnikowi. Jest to pierwsza fabryczna Honda (poza legendarną RC213V-S), w której zastosowano lusterka, mocowane na przedłużeniach końcówek kierownicy.

Dla wszystkich trzech wersji CMX1100 Rebel, ważnym elementem zmian na rok 2025 jest bardziej zrelaksowana, „naturalna” pozycja kierowcy. Kierownicę przesunięto do tyłu i do góry, a podnóżki do przodu. Siedzisko jest teraz o 10 mm grubsze, a jego wysokość pozostaje na bardzo wygodnym poziomie 710 mm.

Charakterystyczny, dwucylindrowy silnik o tłokach równoległych i pojemności 1084 cm3, zyskał w modelu na rok 2025 wyższy stopień sprężania, co skutkuje lepszym ciągiem w zakresie niskich i średnich obrotów, a do tego otrzymał sugestywne, dopracowane brzmienie wydechu.

Oprogramowanie elektronicznego sterowania pracą przepustnicy (TBW) pozwoliło na wprowadzenie wyrafinowanych systemów wspomagania kierowcy. Dostępne są trzy domyślne tryby jazdy i jedna opcja definiowana przez użytkownika, która pozwala na kontrolowanie szeregu różnych parametrów w celu dostosowania charakterystyki motocykla do warunków jazdy lub nastroju kierowcy, w tym dostarczania mocy silnika, hamowania silnikiem, poziomu ingerencji opracowanego przez Hondę systemu kontroli momentu obrotowego (HSTC) z funkcją Wheelie Control oraz map zmiany biegów opcjonalnej przekładni dwusprzęgłowej (DCT), która również została udoskonalona w celu zapewnienia płynniejszej reakcji przy niskich prędkościach jazdy. Grafikę nowego wyświetlacza TFT można dostosować do upodobań kierowcy, zapewnia on także łączność – poprzez aplikację Honda RoadSync – z systemami operacyjnymi smartfonów. Po lewej stronie urządzenia znalazło się gniazdo USB typu C.