Ducati Desmo450 MX: pierwszy motocykl motocrossowy z Borgo Panigale

To historyczny dzień dla producenta z Borgo Panigale – Ducati prezentuje Desmo450 MX, pierwszą w swojej historii maszynę motocrossową. Motocykl powstał zgodnie z filozofią, która zawsze przyświecała Ducati – eksperymentowanie i testowanie rozwiązań w wyścigach, a następnie wprowadzanie ich do modeli produkcyjnych. W tym przypadku marka czerpała także z doświadczenia zdobytego w MotoGP i serii Superbike.

Dzięki takiemu podejściu, starannej analizie segmentu, konkurencji oraz przepisów technicznych FIM i AMA, Ducati stworzyło lekką i niezawodną maszynę. Wyposażono ją w wydajny silnik z rozrządem desmodromicznym oraz elektronikę stanowiącą punkt odniesienia w tej kategorii. Desmo450 MX wzmacnia umiejętności jazdy zarówno profesjonalistów, jak i amatorów, oferując pewność siebie pozwalającą przesuwać własne granice. Dzięki doskonałej charakterystyce silnika, podwoziu i innowacyjnej elektronice, motocykl zapewnia wysokie osiągi przy zmniejszonym wysiłku fizycznym.

Desmo450 MX to pierwszy model w nowej gamie motocykli terenowych Ducati, który otwiera przed firmą z Borgo Panigale nowe możliwości, przyciąga nowych motocyklistów i rozszerza społeczność Ducatisti. Aby przygotować się na przyjęcie przyszłych fanów motocykli terenowych, Ducati przeszkoliło wybranych dealerów, zapewniając najwyższy poziom profesjonalizmu i kompetencji w zupełnie nowym segmencie.

„W ciągu ostatnich 18 miesięcy wiele osób pytało mnie, dlaczego Ducati postanowiło wejść do świata profesjonalnych wyścigów off-road. Odpowiedź jest prosta – Ducati to zdrowa firma, która generuje zyski i ma możliwości rozwoju poprzez otwarcie się na nowy segment pasjonatów” – powiedział Claudio Domenicali, CEO Ducati Motor Holding. „Przyjrzeliśmy się naszej kulturze korporacyjnej i odkryliśmy, że Ducati wyróżnia się unikalnym połączeniem świata wyścigów i produkcji motocykli. Co więcej, w naszych zespołach mamy wielu entuzjastów jazdy terenowej. To wszystko pozwoliło nam dziś zaprezentować Desmo450 MX – łatwy w prowadzeniu, a jednocześnie wydajny motocykl dla amatorów i profesjonalistów, który będziemy stale rozwijać poprzez rywalizację sportową na najwyższym poziomie, wspierając go siecią sprzedaży, która rozumie potrzeby entuzjastów motocrossu” – dodał Domenicali.

Model Desmo450 MX to pierwszy motocykl motocrossowy na świecie wyposażony w system kontroli trakcji, który jest w stanie precyzyjnie określić rzeczywisty poślizg tylnego koła (zgłoszenie patentowe). System ten identyfikuje fazy jazdy, w których nie powinien być aktywowany, aby nie ograniczać osiągów motocykla. Desmo450 MX Ducati Traction Control może zostać natychmiast dezaktywowany przez kierowcę w sytuacjach, w których konieczne jest wykorzystanie całej mocy silnika, a następnie automatycznie ponownie aktywowany.

Jednocylindrowy silnik z rozrządem desmodromicznym

Projekt Desmo450 MX rozpoczął się od silnika o pojemności 449,6 cm³ z rozrządem desmodromicznym – systemem stosowanym we wszystkich wyścigowych motocyklach Ducati, w tym również w MotoGP. Dzięki niemu jednostka może osiągać bardzo wysokie obroty, co przekłada się na lepszy start i zwiększa szanse na wygranie nagrody Holeshot przyznawanej zawodnikowi, który jako pierwszy pokona pierwszy zakręt. Tę nagrodę zdobyli zawodnicy Ducati, Jeremy Seewer i Mattia Guadagnini, w swoim debiutanckim wyścigu w Mistrzostwach Świata Motocrossu w Argentynie. Korzystali oni z seryjnego silnika wyposażonego jedynie w kompletny układ wydechowy marki Akrapovič, który dostępny jest w katalogu akcesoriów Ducati Performance.

Desmo450 MX oferuje również wysoki moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach, zapewniając mocne przyspieszenie na wyjściu z zakrętów oraz liniową, płynną charakterystykę w wyższej partii. Już przy 4200 obr./min dostępne jest 70% maksymalnego momentu obrotowego, co sprawia, że motocykl jest mniej wymagający fizycznie i mniej męczący niż tradycyjne modele o pojemności silnika 450 cm³.

Dzięki średnicy tłoka 96 mm możliwe było zastosowanie innowacyjnych zaworów: ssących o średnicy 40 mm oraz wydechowych o średnicy 33 mm. Zawory posiadają tytanowe grzybki oraz stalowe, wydrążone i wypełnione sodem trzonki dla lepszego odprowadzenia ciepła. Szczególną uwagę poświęcono układowi chłodzenia, w którym zastosowano chłodnice w kształcie romboidalnym. Uzyskano tym samym zwiększenie powierzchni chłodzenia o 6,5% w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami, zachowując kompaktowe rozmiary dla zapewnienia swobody ruchu kierowcy.

Maksymalna moc silnika Desmo450 wynosi 63,5 KM przy 9 400 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 53,5 Nm przy 7 500 obr./min. Ogranicznik obrotów ustawiono na 11 900 obr./min, co również stanowi nowy punkt odniesienia w tym segmencie.

Podwozie

Desmo450 MX oparto na aluminiowej ramie ważącej 8,96 kg. Maksymalnie zredukowano liczbę punktów spawania, rama składa się z zaledwie 11 elementów, co stanowi około połowę tego, co występuje w ramach konkurencji. Rama zapewnia sztywność, lekkość i wytrzymałość, a jej budowa ułatwia konserwację motocykla.

Zawieszenie dostarczyła Showa, firma z olbrzymim doświadczeniem w rywalizacji wyścigowej. Przedni widelec upside-down o średnicy 49 mm i skoku 310 mm posiada powłokę Kashima. Tylny amortyzator o skoku 301 mm, również w pełni regulowany, współpracuje z aluminiowym wahaczem i układem progresywnego zawieszenia.

Za hamowanie odpowiada układ Brembo. Z przodu pracuje dwutłoczkowy zacisk w połączeniu z tarczą o średnicy 260 mm, a z tyłu jednotłoczkowy zacisk z tarczą 240 mm.

Elektronika

Dzięki doświadczeniom Ducati w MotoGP i Superbike, Desmo450 MX jest pierwszym motocyklem motocrossowym wyposażonym w system kontroli trakcji Ducati Traction Control (DTC), który precyzyjnie mierzy poślizg tylnego koła. System automatycznie wyłącza się podczas skoków, aby nie ograniczać osiągów, a kierowca może go chwilowo dezaktywować lekkim naciśnięciem sprzęgła.

Motocykl posiada także systemy Launch Control oraz Engine Brake Control, które można dostosować do potrzeb toru poprzez aplikację X-Link. Na liście wyposażenia znajduje się również quickshifter.

Serwis i akcesoria

Interwały serwisowe zostały zoptymalizowane, aby ograniczyć koszty eksploatacji – wymiana tłoka i regulacja luzów zaworowych przewidziane są co 45 motogodzin, a pełny przegląd silnika co 90 motogodzin.

Ducati Performance oferuje możliwość stworzenia repliki motocykla Ducati Desmo450 MX startującego w MXGP z fabrycznymi akcesoriami, takimi jak piasty kół, półki zawieszenia czy układ wydechowy Akrapovič. Dostępna jest również kolekcja odzieży obejmująca kombinezon Alpinestars, kask Arai oraz odzież przeciwdeszczową Spidi.

Chcesz być na bieżąco z aktualnościami ze świata wyścigów? Obserwuj profile Ducati Corse na Facebooku i Instagramie.