Remis!
Yamaha TDM 900 (2002 - 2010) vs BMW R 1150GS Adventure (2002 - 2005)
Ocena: 4.4/5 liczba opinii: 17
Ocena: 4.7/5 liczba opinii: 4
Silnik:
4.3
vs
5.0
Hamulce:
4.5
vs
4.8
Bezawaryjność:
4.6
vs
4.0
Frajda z jazdy:
4.5
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
4.2
vs
4.8
Porównanie danych technicznych
Yamaha TDM 900 (2002 - 2010) vs BMW R 1150GS Adventure (2002 - 2005)
Osiągi
Yamaha TDM 900 (2002 - 2010)
BMW R 1150GS Adventure (2002 - 2005)
Moc max.
86.2 KM / 7500 rpm
85.0 KM / 6750 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
88.8 Nm / 6000 rpm
98.0 Nm / 5250 rpm
Max. moment obrotowy
V-max
216.5 km/h
190.0 km/h
V-max
Silnik
Typ
4-suwowy, 2-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
4-suwowy, 2-cylindrowy, w układzie typu Boxer, chłodzony olejem i powietrzem
Typ
Pojemność skokowa
897.0 ccm
1130.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.4:1
10.3:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa
wtrysk paliwa Bosch Motronic 2.4
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
suche, jednotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2180 x 800 x 1290 mm
2180 x 980 x 1435 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1485 mm
1501 mm
Rozstaw osi
Rama
Deltabox
trzyczęściowa, zmontowana z silnikiem
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec teleskopowy 43 mm, zawieszenie sprężynowe, tłumienie olejowe, skok 150 mm
BMW Telever, skok 210 mm
Przód
Tył
wahacz, amortyzator sprężynowy, tłumienie gazowo-olejowe, skok 133 mm
BMW Paralever, skok 220 mm
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza 298 mm,
2x tarcza 304 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 248 mm
pojedyncza tarcza 276 mm, dwutłoczkowe zaciski
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Yamaha TDM 900
Galeria BMW R 1150GS Adventure
Opinie o Yamaha TDM 900
Opinie o BMW R 1150GS Adventure