Remis!
Honda CBF 1000 (2006 - 2010) vs BMW R 1200S (2007 - 2008)
Ocena: 4.3/5 liczba opinii: 15
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 1
Silnik:
4.8
vs
5.0
Hamulce:
4.3
vs
5.0
Bezawaryjność:
4.5
vs
5.0
Frajda z jazdy:
4.3
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
3.4
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
Honda CBF 1000 (2006 - 2010)
BMW R 1200S (2007 - 2008)
Moc max.
97 KM / 8000 rpm
122 KM / 8250 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
97 Nm / 6500 rpm
112 Nm / 6800 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
19 L
17 L
Pojemność zbiornika paliwa
Hamulce
Przód
podwójna tarcza pływająca 296mm, zaciski trzytłoczkowe
Podwójny hamulec tarczowy, tarcze hamulcowe pływające, średnica 320 mm, zacisk stały 4-tłoczkowy
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 240mm, zacisk trzytłoczkowy
Hamulec jednotarczowy, średnica 265 mm, zacisk pływający dwutłoczkowy
Tył
ABS
opcjonalnie
jako wyposażenie specjalne
ABS
Silnik
Typ
rzędowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, szesnastozaworowy
4-suwowy, 2-cylindrowy, w układzie Boxer, chłodzony powietrzem i olejem, 4 zawory na cylinder
Typ
Pojemność skokowa
998 ccm
1170 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
11.2:1
12.5:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk PGM-FI
elektroniczny wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre
Sprzęgło jednotarczowe suche, sterowane hydraulicznie
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2176 x 1175 x 840 mm
2151 x 870 x 1177 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1483 mm
1487 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
224 kg
190 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Masa pojazdu zalanego płynami
241 kg
213 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
otwarta, grzbietowa, stalowa
koncpecja ramy trzyczęściowej z silnikiem i skrzynią biegów jako elementami nośnymi
Rama
Zawieszenie
Przód
klasyczne lagi teleskopowe, średnica 41mm, regulowane naprężenie wstępne, 120mm skoku
BMW Motorrad Telelever; średnica goleni 41 mm, centralna kolumna resorująca, skok 110 mm
Przód
Tył
Gazowy monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, oraz odbicia
Jednostronny wahacz aluminiowy z amortyzatorem BMW Motorrad Paralever, płynnie regulowane napięcie wstępne sprężyny, regulowane tłumienie odbicia, skok 120 mm
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Honda CBF 1000
Galeria BMW R 1200S
