Benelli 752 S (2019)

Opinia po mięsiącu posiadania tego modelu i przesiadce z 125cm.
Jeździ się nim super przyjemnie. Prowadzi się gładko.
Wibracje - Gdybym nie przeczytał że ten typ silnika potrafi generować wibracje, to pewnie bym nie zwrócił na to uwagi. Teraz jak wiem że są to je czuje :) ale nie przeszkadzają.
Czuć masę motocykla, przetaczanie go jest pewnym wyzwaniem dla ludzi mojej postury (170cm, 80Kg)
Zegary bardzo czytelne w dzień i po zmroku.

Posiadaczem tego motocykla jestem od zeszłego roku. Przejechane kilka tys.km. Moje wrażenia są pozytywne. Postaram się opisać w miarę rzeczowo moje subiektywne odczucia, z którymi nie każdy musi się zgadzać.
Hamulce -> Ostre, motocykl wyhamowuje bez problemu z każdej prędkości. Na dodatkowy plus zasługuje tylny układ, który bardzo działa bardzo skutecznie (jak na tylny hamulec).
Sprzęgło -> rzeczywiście działa zero-jedynkowo, trzeba się przyzwyczaić, w mojej opinii nie jest to ani plus, ani minus, po prostu pewna cecha.
Zawieszenie przód -> moim zdaniem rewelacja, przy ostrym hamowaniu motocykl nie nurkuje. Dobrze wybiera małe nierówności. Zestrojone dość twardo, podczas pokonywania zakrętu motocykl jedzie po przewidywanym torze, nie ma żadnej nerwowości. Podczas szybszej jazdy można poczuć się pewnie i stabilnie.
Zawieszenie tył -> Ten zawias trochę odstaje jakością od przodu, przy normalnej jeździe miejskiej, czy poza miastem jest wystarczający, ale podczas jazdy po torze mam czasami wrażenie, że tył lekko ucieka na zakrętach(być może powinienem zmienić napięcie wstępne).
Ochrona przed wiatrem -> brak, w końcu to naked, jednak dałbym plusa, ponieważ elementy nadwozie nie powodują dodatkowych zawirowań powietrza.
Lusterka -> Moim zdaniem są wystarczające jeśli chodzi o widoczność (niektórzy narzekali, że za dużo w nich nie widać), jednak trzeba się trochę pobawić z ustawieniem. Przy prędkościach autostradowych za wiele w nich nie widać ze względu na wibracje jakie generuje silnik (wibracje przenoszą się na lusterka).
Silnik wibruje (trochę jak v-ka), jest to mocno odczuwalne, ale nie jest dla mnie męczące. Przy niskiej prędkości obrotowej na pierwszych biegach trochę szarpie (podczas przeciskania się przez korki trzeba to uwzględnić lub jechać na półsprzęgle, czy z lekko wciśniętym hamulcem tylnym). Jest dość elastyczny, dobrze zbiera się z niskich obrotów. Bardzo przewidywalny, nie czuć nagłych przyrostów momentu, czy mocy. Co do brzmienia silnika i układu wydechowego -> każdy ma inny gust, mnie się bardzo podoba (w mojej opinii większość producentów tyle fabrycznie nie daje).
Skrzynia biegów -> w moim odczuciu to bajka, biegi wchodzą po prostu same i perfekcyjnie, lekko bez żadnych zgrzytów. No, może przez to bieg neutralny jest gorzej wyczuwalny. 6-bieg ma specyficzne przełożenie. Mam wrażenie, że służy do eco-drivingu i utrzymywania stałej prędkości poza miastem.
Kanapa -> twarda, ale bardzo wygodna. Bez problemu można spędzać w siodle kilkaset km bez bólu du*y następnego dnia.
Ciężar motocykla jest odczuwalny szczególnie przy wolnych manewrach, jednak podczas jazdy poza miastem nie stanowi to problemu. Prowadzi się stabilnie i pewnie aż do Vmax.
Fabrycznie dostajemy bardzo dobre opony Pirelli Angel jak i osprzęt (hamulce, zawieszenie), które w tej klasie cenowej nie występują.
Cena części zamiennych jest na mało wygórowanym poziomie i są łatwo dostępne. Problem może się pojawić z dedykowanymi akcesoriami, których za dużo nie ma na rynku.
Co do spalania paliwa: spala jakieś 6l/100km, przy jeździe mieszanej (mam na myśli trochę jazdy dynamicznej, trochę spokojnej). Zbiornik paliwa mógłby być trochę większy. Wskaźnik paliwa moim zdaniem działa słabo i nieprecyzyjnie (po przejechaniu 100km wg odczytu paliwa prawie nie ubyło, a po 170km jedziemy nagle na rezerwie), do tego zegarek na wyświetlaczu często trzeba korygować (spieszy się). Prędkość na wyświetlaczu jest przekłamywana o jakieś +10% w stosunku do prędkości wg gps.
Uważa, że motocykl jest wart swojej ceny (ma co prawda pewne niedociągnięcia, ale przez wzgląd na cenę należy to wybaczyć). Widać, że jest przemyślaną konstrukcją i świetnie wykończony.

Po 2 sezonach oceniam motocykl na rewelacyjny. Przejechałem nim dłuższe odcinki, Radom- Płock/180 km x 2/, Radom -Toruń/320 km x 2/, i muszę powiedzieć że motocykl wygodny w trasy. zbiornik starcza do przejechania 260 km na raz po czym tankujemy i odpoczywamy .Siedzenie trochę twarde , ale można się przyzwyczaić . Żeczywiście przy wiekszych prędkościach drżą lusterka , wyeliminowałem problem zakładająć cięzarki firmy LUIS, polecam . Ogólnie oceniam motocykl BARDZO POZYTYWNIE.

Przejechane prawie 4000 km. Motocykl rewelacyjny na miasto jak i na trasy, na razie krótkie. Sprawuje sie rewelacyjnie.

Model Benelli 752s, motocykl bardzo dobry do miasta i na trasy. Waga 228 kg nie jest odczuwalna na trasie ale w parkowaniu już jest. Na duży plus hamulce brembo przód czterotłoczkowe i tylne jedno tłoczkowe są bardzo mocne szczególnie przód. Widelec Marchcotti masywny z możliwością konfiguracji. Rama stalowa i bak paliwa również. Materiały bardzo solidne nawet za dobre jak do takiego motocykla (na plus). Stosunek ceny do jakość bardzo dobry. Motocykl wyglądem porównywalny do Ducati Monster. Spalanie 5-6 litrów przy takiej masie jest to bardzo dobry wynik. Na wyposażeniu kolorowy wyświetlacz, silnik przyspieszający liniowo oraz wygląd który przyciąga uwage. Opony Pirelli Angel najwyższa półka. Zmiany biegów to kwestia przyzwyczajenia - działa zero jedynkowo. Na plus lampy led przód i tył ( przód (dwie soczewki ledowe). Podsumowując model dla początkujących i zaawansowanych, można powiedzieć że to jest tańsza kopia Ducati Monster co przełoży się na atrakcyjną cenę zakupu przy okazji daje frajdę z jazdy i przyciąga wzrok

Oprócz sprzęgła wszystko jest zajebiste

Bardzo ciekawie jeżdżący i wyglądający motocykl.