Yamaha XT 660R (2004 - 2014)

Świetne moto żwawe , bezawaryjne, małe spalanie wynoszące u mnie od 4,5 do 5,5l, wygodne w trasie, idealne na rozpoczęcie przygody z motocyklami jak i dla "weteranów" jedynym minusem jest waga ~180kg to sporo jak na supermoto ale jak dla mnie i tak jest zaj!&#ty.
Polecam

Bardzo fajny motocykl. Użytkuję go od czterech sezonów, więc już coś mogę napisać. Od razu zaznaczę, że 90% jeżdżę po asfalcie, traktując moto jako adv.
Bardzo wygodna pozycja, szeroka kierownica. Na oryginalnej kanapie przejechałem nieco ponad 520km w jeden dzień i było ok. Wysokość siodła nie jest przesadna, więc średnio obdarzone wzrostem osoby poradzą sobie z opanowaniem maszyny. Konstrukcja jest bardzo prosta i bezawaryjna, części eksploatacyjne w przystępnych cenach. Jeśli tylko jakiś druciarz nie dotykał się do motocykla, to jest on nie do zdarcia.

Silnik lubi pracować w dość wąskim zakresie obrotów, ale w końcu to singiel o dużej pojemności. Ma sporo momentu obrotowego, co potrafi wywołać uśmiech na twarzy. Seryjne wydechy, choć ciężkie, mają fajne brzmienie i wygląd. Przy hamowaniu silnikiem motocykl strzela w wydech. Ja nie zdecydowałem się na zmianę układu wydechowego, ale są mody 2w1. Jeśli ktoś nie jeździ w dalsze trasy, to można założyć z przodu zębatkę 14T i wtedy jest lepiej z elastycznością. Ja wróciłem na 15T ze względu ma dłuższe przejazdy. W trasie mankamentem jest brak szóstego biegu. Szybkie i dalekie przeloty są męczące ze względu na brak ochrony przed wiatrem. Założyłem większą szybę i do 130kmh można jeździć. Jedyna poważna wada to przedni hamulec. Z jednej strony zwalnia, ale po zbyt mocnym wciśnięciu potrafi zerwać przyczepność. Chciałbym mieć ABS... Zmieniłem pompę hamulcową na taką z większym tłoczkiem i jest znacznie lepiej, zwłaszcza w aspekcie dozowalności.Nie bez znaczenia w tym przypadku jest także duży skok zawieszenia, jego prostota. Może zmienię kiedyś olej na 15W na próbę. Są także mody na założenie większej tarczy hamulcowej, ale jak liczyłem, większy efekt daje pompa, a i cena jest przystępniejsza.

Moim zdaniem ten motocykl może budzić skrajne emocje. Z jednej strony ma wiele wad, a z drugiej daje dużo frajdy z jazdy, tak po asfalcie jak i szutrach. Lubię wygląd retro-enduro. Prosta konstrukcja pozwala na bezawaryjną jazdę i naprawę w warunkach polowych, także gdyby ktoś chciał objechać świat... Ja zdecydowanie kupiłbym ten sprzęt drugi raz.

Super!

4 sezon z XT 660 R.
zacznę od wad: twardy, wymagający wczucia się motocykl, dość ciężki z dość wysoko umieszczonym środkiem ciężkości (zaleta w offie, wada w ruchu miejskim). Drgania - dłuższe trasy to masaż dla całego ciała. Fakt - silnik lubi jak go się kręci ale przy jeździe w trasie lubi łapać lekkie czkawki (nie lubi przymulania). Ogólnie dość toporny. Sam silnik (nie wydech) brzmi jak motor barki...
ZALETY: wszystkie jego wady to zalety:) Nie ma dziury, szutrów, piachów, asfaltów czy łąk których nie przejedzie. Owszem na asfalcie jest najgorzej, ale nie ma problemów żeby przejchać między jednym szutrem a drugim kilkanaście, kilkadziesiąc kilkaset km. No i ten silnik - tak działa nerwowo, ale ma taki moment obrotowy, że wydaję się że tkwi w nim mon 60 KM. To jak się zbiera, i jak oddaje moc nieustannie od 4 lat wzbudza mój uśmiech. I do tego ten dźwięk. Seryjny układ brzmi wspaniale, lubi "popierdywać". Kładzie na kolana wszytskie dzisiejsze seryjne EURO-wydechy.
Ten motocykl to taki dobry ale trochę prostacki kumpel. W towarzystwie (szczególnie pozerskich ADV typu BMW, Africa itp) nie błyszczy, ale przeżyjesz z tym gościem najlepsze przygody. Wszędzie!