Yamaha FZ6 Fazer (2004 - 2006)

"Nic nie zastapi pojemności" te słowa idealnie opisują fazera. Żeby jechał potrzeba co najmniej 7 tyś obrotów. Powyżej tej wartości, hulaj dusza. Uwaga na pIerwszym biegu wchodzi koło z gazu. Taka charakterystyka troszkę męczy ale przez to ten Moto idealnie nadaje się na ten pierwszy. Generalnie jest moc nie ma siły.
Co do hamulcy zastrzeżeń nie mam, łatwa dozowalnosc i dobrze wyczuwalny punkt zadzialania. Skuteczność tez ok.
Przy regularnym serwisie zero problemów.
Jeśli chodzi o frajdę z jazdy to zaspokaja mi ja jak cisne. Moto skręca, przyspiesza hamuje zawsze przewidywanie ale jak jeżdżę zgodnie z przepisami to przy moich 190 cm męczy mnie mały kat kolan (non stop zgiete) oraz brak elastycznosci
Na koniec wygląd.Dla mnie bomba, srebrna rama, czarny kolor i czarne kola, groźne spojrzenie fazera fanie sie prezentuje. A i najwazniejsze po 200 km moj plecaczek, po pierszej trasie nie mial/a dosyc.

Super uniwersalny moto.

Silnik bomba, 100 koni pod dupą robi przeciąg, generalnie do 7 tys jest spokojny i przewidywalny, powyżej zaczyna się frajda. Hamulce bardzo dobrze dozowane, awaryjnosci brak w moim przypadku. Jeśli chodzi o wygląd to co kto lubi, mi się podobają kocie oczka. Na minus - kanapa przy której już po 100 km boli zad. Waga - jak jest pusty bak prowadzi się zdecydowanie prościej niż zalany pod kor. Gdyby było z 15 kilo mniej było by o wiele lepiej. Niemniej w tych pieniądzach naprawdę polecam na pierwszy poważny Moto

Prędkość maksymalna 223km/h osiągnięta na niemieckiej autostradzie (sam kierowca ale z załadowanymi sakwami bocznymi, tankbag'iem i plecakiem)

Plusy:
Drapieżny wygląd w wersji z owiewką. Wygodna pozycja kierowcy ( można siedzieć jak na krześle albo schować się za owiewką i otworzyć manetkę. Fajnie wygląda wydech pod siedziskiem.

Serwis:
Wymiany eksploatacyjne...płyny, filtry, opony, łańcuch i zębatki...
Naprawa kabla od immobilizera - blokował odpalanie motocykla
Wymiana oleju i uszczelek w amortyzatorach bo ciełko na lagach.
Wyrobiony czujnik hamulca ręcznego, nie stykał z wypustką na rączce hamulca trzeba było dokleić kawałek plastiku żeby zmniejszyć dystans.
Generalnie motor praktycznie jeździ bez awaryjnie.
W liczniku z UK jest przełącznik mile/km zarówno prędkości jak i przejechanych km/mil.

Minusy:
Akumulator schowany jest pod bakiem. Żeby się do niego dostać bez rozkręcania owiewki, trzeba zdjąć siedzisko, wyjąć śrubę zawiasu baku , podnieść bak, wkręcić śrubę baku i dopiero można się tam dostać.
Bardzo mała przestrzeń schowka pod siedzeniem.
Nie ma ABS ani żadnych systemów kontroli trakcji.
Nie ma podgrzewanych manetek ani podgrzewanego siedzenia.

PS. Wg listy serwisowej części reflektor na UK i Europę ma ten sam numer części więc jest uniwersalny.

Jest po postu uniwersalny

Janusz