Kawasaki ZRX 1100 (1999 - 2001)

Mam wersję Eddie Lawson Replica, więc zyskuje dodatkowe punkty za*ebistości ;) Sprzęt ciężki do momentu, aż zacznie się poruszać, fajny zawias, silnik z zapasem pary w każdym zakresie obrotów, adekwatne hamulce. Spalanie nie należy do niskich, ale nie po to kupuje się nakeda z dużym silnikiem, żeby gęgać, że pali kilka złotych więcej na 100km niż mniejsze sprzęty, czyż nie?

Posiadam ZRX1100 00r. wersja bez telewizora. Motocykl mam od 3 sezonów i jestem bardzo zadowolony. Jak pisał kolega poniżej jest to lokomotywa. Waga jest duża jednak ale momentu też jest sporo. Lekkie muśnięcie manetki przy 4-5 tyś obrotów zaczyna uwalniać swoją moc a bardziej moment obrotowy i zaczyna ciągnąć jak wściekły. Skrzynia 5 biegów jest długa więc biegami się nie namachasz.
Moto dla ludzi co lubią przerzucać masą, kierownica w nim jest niepotrzebna ;D Zawieszenie przy standardowym ustawieniu miękkie dobrze wybiera nierówności i dobrze trzyma się drogi. Hamulce petarda, wciskasz klamkę zawieszenie wpada zaczyna się proces hamownia lokomotywy, mocniej dociskasz (dwoma palcami) jeszcze bardziej się ugina a Ty musisz się mocnej zapierać by nie wylecieć przez kierownicę a moto zatrzymuje się bez zająknięcia i uślizgu (przedniego koła) oczywiście w normalnych warunkach.
Bezawaryjność, bez zastrzeżeń. Jak na swój wiek to klassa, oprócz eksploatacyjnych rzeczy typu urwana jedna linka gazu, akumulator, świece, opon no i co sezon oleju to odpukać, nic się nie dzieje.
Jedynie co warto robić to synchronizację gaźników (tak co dwa sezony). U mnie objawiało się to twardą pracą (delikatne strzały w wydechu przy zejściu z wysokich obrotów) i zapachem paliwa w spalinach. Jedna regulacja a spalanie mocno spada i kultura pracy tego silnika mocno się poprawia.
Myślę, że przebiegi dla tego silnika nie są straszne. Mój egzemplarz ma około 80k nalotu i zero poboru oleju. Podkreślam, ZERO!
Mówię to ja, szczęśliwy właściciel owego egzemplarza ;D
Do zobaczenia na trasie! Szerokości!