Junak M11 125

Zrobiłem 1300 km, mam założone sakwy, jeździ się super, szybkość(bez jaj) to nie ścigacz!. Nie jestem zawalidrogą!, ruszam na skrzyżowaniach jak wszyscy. Wszyscy się oglądają-:), nie stawaj obok wielkich maszyn 1500 cm3- bo cię znieważą. I na koniec jeżdżę z plecakiem(żonka) i mam długie nogi(podnóżki na gmolach to podstawa). wypad robimy średnio po 150 km. do tej pory zainwestowałem tylko w placa na chrom i sakwy. Nie polecam jeśli szukasz szybkiej maszyny, m11 szybka nie jest 110 z plecakiem to max!. Pod góre słabnie bardzo szybko, ale nie ma takiej góry żebym się nie wyskrobał nim. coś ma w sobie, przyzwyczailiśmy się do niego. Nie zachwalam bo nie mam w tym interesu, ale jest fajny i mam w d... co myślą inni o 125 - o ile się kapną że to 125 haa...

Na początek przygody motocyklowej wybrałem ten model (rocznik 2017) i jak na razie nie żałuję. Moje niemiłe przygody na start:
- niedokręcona jak trzeba dźwignia zmiany biegów i hamulca tylnego - bardzo warto sprawdzić przed wyjazdem z salonu
- opony fatalne, kapcie do wymiany natychmiast. Na defaultowych da się jeździć ale hamowanie nawet nie za ostre = ślizg
Moje miłe przygody:
- jak już się o wszystko zadba, jazda tym motorem jest po prostu przyjemna :)
- nie jestem wysoki (176 wzrostu) i dla mnie motorek jak skrojony - dupa leży idealnie, nogi same się układają, rozstaw rąk doskonały, odległość od kierownicy w sam raz - kontrola pełna
- toto potrafi jeździć szybko. Na razie nie męczę, bo na dotarciu drań ale 90 spokojnie sobie jechałem i tu zaczyna brakować owiewki, bo wiaterek zmusza do trzymania się kierownicy, inaczej zdmuchnie ;)
- niby ciężkie bydle ale stabilne! Dla tych co to pierwszy raz - doskonałe!
- zawieszenie jest po prostu bardzo dobre. Pojeździłem po dziurach/kocich łbach i wybiera lepiej, niż moje sfatygowane polo classic :). Do tego miękka i naprawdę wygodna kanapa i można nie schodzić godzinami.

No i najważniejsze: motor jest po prostu ładny, ssie spojrzenia a banan factor na ryju jest wielki!

Wybieram junak m11 by zacząć przygodę z jednośladem

1-nie poszalejesz jak na ścigaczu
2-nie do jazdy po autostradach (jak każda 125 )
3-spalanie 3,5-3,8 przy jeżdzie z plecaczkiem
4-spalanie solo 3-3,5 zależy od stylu jazdy
5-vmax 110-115, ciągła przelotowa 95-105
6-zero awaryjności - 27000 zrobione ,wymiana tylko łańcucha ,żarówki tylnej,uszczelnienie teleskopu,większość przejechanych kilometrów z plecaczkiem w wypady poza miasto,jak również dłuższe wycieczki po 250,300km z jednym postojem na papierosa i dalej jazda.
moto również pożyczane braciszkowi do nauki jazdy (nakręcił się motor i nabiera wprawy, a nigdy nie miał motoru,tylko auta),ja motorku nie oszczędzam,jeżdże w miarę ostro prawie na vmax by do celu jak najszybciej,chyba że to jazda na wycieczki dla zwiedzania to wtedy 80-90 przyjemnie oglądamy okolice
7 -frajda z jazdy ogromna,prowadzi się prawie sam,przez niski środek ciężkości pięknie się składa w zakrętach
8-super na wycieczki kiedy tylko pogoda pozwala (nasze auta mają wolne kiedy tylko mamy chęć wyrwania sie z domu wybieramy junaczka
9-junaczek bardzo zbliżył mnie i żonkę przez wspólna jazdę

Jeżdżę od początku czerwca 2016, zrobiłem nim ponad 3800 km i generalnie jestem zadowolony.
Motocykl dobry do miasta choć czasem słabo sobie radzi w Warszawskich korkach ze względu na szerokość kierownicy i rozstaw lusterek które są akurat na wysokości lusterek w suwach i dostawczakach. Przy prędkości powyżej 90 warto zredukować do 4 i kręcić wysoko żeby zauważyć że motocykl przyspiesza, mi na 5 biegu udało się rozpędzić go do licznikowych 130, czas przyspieszania można liczyć w minutach.
Odnośnie wykonania przyczepiłbym się tylko do skrzyni biegów, na postoju często są problemy z redukcją biegów, trzeba odpuścić lekko sprzęgło i wcisnąć znów, czasem też pomimo tego że nie świeci się kontrolka luzu to luz jest i odwrotnie.

dwa cylindry, chłodzony cieczą,to dość znaczne różnice na plus. ostatnia trasa 160km, z kumplem z tyłu, ja 110kg, kumpel 75kg,bez postoju zsiadamy bez zmęczenia,z tyłu planuję zamontować siedzenie jak z przodu, po trasie w dwójkę v 95-100km/h.

Motocykl bardzo fajny potężnie wygląda nikt nie powie że jest to 125 mógł by mieć ze 3konie więcej mocy było by lux

v max w rzeczywistości to 120km/h ,ale do 100km/h przyspiesza ,powyżej dochodzi długo.
wyprzedzanie TIR-a jadacego 90km/h tylko po redukcji z 5-tego piegu na 4-ty wtedy wchodzi na obroty i żyje.
Zbieranie zakrętów bajka, niski środek ciężkości robi swoje.
wypady po 250 km bez zatrzymywania nie robią na nim ,jak i kierowcy wrażenia.Jazda z plecaczkiem nawet w długie trasy to przyjemność dla kierujacego i plecaczka.Dodatkowo chłodzenie płynem odbiera mu temperaturę nawet jak przelotówkę masz 95km/h przez 200km bez przerwy po trasach S nie zagotujesz silnika.Na moim pokonałem 25000 km,tylko raz uszczelniałem przednie amortyzatory,poza tym nic wiecej, zero najdrobniejszych awarii,poza przepaloną żarówką z tyłu.