Honda CB 650R (2019)

Dwa sezony za mną. Te spalanie u was to jakiś mit. O ile motocyklem dałoby się zejść poniżej 5, ale to tylko przesuwając się do przodu, a nie jadąc, o tyle to "maksymalne spalanie" przy "full opór" chyba sprawdzaliście na 4 biegu w połowie obrotomierza. Na razie mam przejechane 9k km, więc w motocyklu wszystko działa jak należy. Biegi trochę luźniej wskakują a opony zaczynają się ślizgać. Normalna sprawa. Pewnie jeszcze jeden sezon i będzie wymiana opon. Plusem jest dobry łańcuch, który do tej pory nie wymagał regulacji. Klamki pracują z odpowiednim oporem, lusterka zachowują swoją pozycję, nawet coś w nich widać. Jeździ się wygodnie, fajna pozycja, wiatr nie przeszkadza przy przepisowych prędkościach, moto nie męczy się na górkach, można kogoś zabrać ze sobą (jeśli nie ma wyraźnej nadwagi). Jest miejsce na przywieszenie sakw. Jedyną zmianą jakiej dokonałem, to siedzenie na trochę lepszej jakości. Oryginalne bardziej przypominało sportowe, a ja zmieniłem na bardziej turystyczne. Motocykl nie jest zrywny, więc w mieście bez stresu. Jednak jeśli się chce, to się da i czasami można zaskoczyć kolegów na większych maszynach. Elastyczność i praca silnika są bardzo dobre. Nie trzeba co chwilę wachlować biegami, a sam motocykl nie szarpie nawet przy niskich prędkościach. Zakręty pokonuje się łatwo i gładko. Dla świeżego kierowcy wystarczy kilka dni żeby poczuć się pewnie. Jednak do zawracania 'na mieście' bez 'większego pochylenia' potrzeba sporo miejsca. Profil skrętu jest dość szeroki i trzeba o tym pamiętać. Lampa jaką dostajemy spełnia swoje zadanie. Jeśli tylko jest jakiekolwiek oświetlenie drogi, to światło mijania jest wystarczające. Światło drogowe jest naprawdę dobre, więc poza zabudowanym też da radę nawet jak nie będzie świateł przy drodze. Zawieszenie ma trochę większy skok niż w sportach i jest fajnie zestrojone. Małe dziury w ogóle nie są odczuwalne. Dźwięk jak na stockowy wydech jest OK. Sam wygląd wydechu to wielki plus. W porównaniu do paskudnych puszek jakie teraz się dostaje, to jednak Honda odrobiła lekcję dobrego designu. Wygląd motocykla spina się ze sobą i jest przyjemny dla oka. Jedną z fajniejszych rzeczy, jest duży pękaty bak, przez co łatwo jest oprzeć się o niego nogami. Wyświetlacz jest prosty, sprawia wrażenie topornego, ale tak naprawdę jest bardzo czytelny w każdych warunkach i świetnie spełnia swoje zadanie.

Szybki, zwrotny, lekki motocykl. Silnik poezja, po przesiadce z V2, bez wibracji, zbiera się od dołu, góra super, hamulce bdb. Super wygląd klasyka, wyeksponowany silnik, piękne wydechy, okrągłe światło. Fajny dzwięk wydechu.

To moj pierwszy moto. Wczesniej jezdzilem motorynka jakieś 20 lat temu. Rozwazalem kawe z900, cb1000r, z900rs. Wybralem cb650r. Dla swiezaka jak ja, maszyna wystarczająca. Mam quickshifter, robi robote. Do 150 idzie jak burza, później juz gorzej. Powyżej 150 wiatr trochę męczy, wiec powiedzmy ze jest dynamiczny. Lecialem z bmw f900 i mt-07. Bemka bardziej elastyczna. 07 raczej slabsza. Troche brakuje mi elastyczności, trzeba redukowac a wtedy juz huk z wydechu. Spalanie dalem wszędzie 5, dlatego ze nie zwracalem na to uwagi. Jeżdżę dosyc ostro. Przejechane jakies 6000km. Awarii zero, nowy moto wiec raczej to nie zaskakuje. Wyglad... Kwestia gustu. Ja wywalilem paskudny blotnik/trzymacz rejstracji. Niby chroni przed woda... Jechalem dwa razy w deszcz, jakos nie pomógł ? Wiec zbędny. Moze wydech do wymiany, ten trochę głośny na wysokich obrotach. Mowia ze dobra jakość wykonania. Nic nie odpada... Wiec jest ok. Raz odpadła rejstracja, ale to wina naszych drog. Zawieszenie raczej sztywne, ale takie powinno byc. Slaby promien skrętu, ale to nawet podaje producent wiec zadne zaskoczenie. Cena dobra. Oceniam moto 5/5 moze dlatego ze dostalem to co chcialem. Dla bardziej objechanego kierownika bedzie to przecietniak, ale dla takiego amatora jak ja jest extra.

Po przejechaniu 2 sezonów nie miałem z motocyklem żadnych problemów. Porządnie wykonany i atrakcyjnie wyglądający motocykl, po zmianie uchwytu na tablicę, odkręceniu podnóżków pasażera i zakupie nakładki na siedzenie pasażera (koszt 140zl z przesyłką) możemy uzyskać bardziej agresywny wygląd. Duży plus za wydech jak na seryjny nie brzmi źle a wygląda bardzo dobrze. Licznik z wyświetlaczem biegów wygląda na toporny ale jest bardzo przejrzysty. Kontrole trakcji można bardzo szybko wyłączyć. Zawieszenie i hamulce jak na ten typ motocykla dobre. Motocykl do 150kmh rozpędza się dynamicznie natomiast powyżej tej prędkość czuć już wiatr. Kolejnym atutem jest możliwość zblokowania na A2. Minusem jest koszt zmiany wydechu bo musimy kupić kompletny układ a nie jak np. w duke 790 gdzie możemy osobno kupić kolektory, decat i wydech końcowy. Motocykl dobry dla początkujących i średnio zaawansowanych natomiast dla bardziej doświadczonych może być za nudny.

petarda! :D

Perfekcyjnie wykonany, zwracam uwagę na szczegóły i nie ma się do czego przyczepić , potrafi być pokorny ale też agresywny , dla.mnie bomba,

Bez zarzutu

Bardzo fajny motocykl. Jeździłem na mt 07 i teraz przesiadłem się na Hondę, CB650r jest dużo lepsze od Yamahy jedynym plusem mt jest lepszy moment od dołu.

Przebieg lekko ponad 2k wersja 2023 bez E. 8.lat przerwy, wczesniej litrowe sporty. Fajnie wszystko poprawnie aaale, spokojnie i bez pazura. Na torze typu slomczyn krotki kręty fajna zabawa w zupelnosci wystarcza dla amatora jak ja. Jednak po przejażdżce na Hornecie 750 ktory ma tą samą moc ale wiecej momentu- znacznie bardziej odpowiada mi specyfika Horneta, ma.pazur ostrzej oddaje moc ma wieksze " pierdyknięcie" na 2 z gazu wstaje, jest wyraźnie bardziej wyrywny i lżejszy. Nie specjalnie w miescie lubie kręcic do 10 tys żeby poczuc kopyto.
Na moje potrzeby miejskie plus kilka razy w roku lokalne kartingowe tory to CB jest nudniejsza, spokojniejsza, ( choc na torze to już ciezko powiedziec , plynnośc większa w 4 cylindrach ) , stary hornet sprzed 20 lat vs nowa CB650R miał ciut wiecej pazura. Szkoda ze sie nie da wylaczyc ABS i nie ma trybów jazdy, z wad też podszarpuje na wolnych obrotach- minimalny ruch nadgarstka powoduje nerwowe szarpnięcia , mozna sie zaskoczyć. Spalanie , średnio nie udaje mi sie zejsc poniżej 5.7 wiec nie wiem jak niektórym pali po 5 . Chyba że na 6 na trasie 100kmh. Po.mieście odcinki 10-20km.lekko.poniżej 6.

Silnik elastyczny, jak na 4 cylindry dosyc spore wibracje “mrowienie” po przekroczeniu 6000 obr/min.

Z minusow, w moim roczniku 2020 po przejechaniu 800 km, pojawil sie maly wyciek oleju w okolicach filtra(wymieniono wg gwarancji pompa wody).

Motocykl piękny, niestety malutki i o ile tak do wzrostu 180cm jeszcze ujdzie, to przy 190 i więcej siedzi się na nim jak na jakiejś małej 125 dla dzieci. Szkoda.

Bardzo porządnie wykonany motocykl jednak niczym szczególne nie zachwyca, sprzęt wyśmienity do codziennego użytku. Bezawaryjności nie da się ocenić w nowym motocyklu, ale pewnie będzie ?. Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy to raczej bez większych emocji...