Produkt wyróżnia się kompaktowym, inspirowanym wyścigami wyglądem, który płynnie integruje się z liniami motocykla oraz jego kolorystyką. Został wykonany z materiałów sprawdzonych w wyścigach, w tym zewnętrznej osłony tłumika i obejmy tłumika z włókna węglowego, tytanowej końcówki oraz rury łączącej ze stali nierdzewnej. Zapewnia to redukcję masy o 30,6% (0,9 kg) w porównaniu do standardowego układu seryjnego oraz generuje głębokie, sportowe brzmienie, które podkreśla charakter dwucylindrowego silnika o pojemności 799 cm³.
Proces rozwoju skoncentrowano na reakcji na otwarcie przepustnicy oraz właściwościach jezdnych. Układ zapewnia poprawę osiągów, szczególnie w średnim i górnym zakresie obrotów, oferując wzrost mocy o 1,3 kW (1,7 KM) oraz momentu obrotowego o 2,5 Nm przy 4 900 obr./min, na podstawie testów przeprowadzonych na wewnętrznej hamowni Akrapovič i w porównaniu z motocyklem CFMOTO 800NK wyposażonym w seryjny układ wydechowy. Produkt posiada homologację EC/ECE i może być łatwo zamontowany bez konieczności zmiany mapy silnika.
