Junak M11 125

Zrobiłem 1300 km, mam założone sakwy, jeździ się super, szybkość(bez jaj) to nie ścigacz!. Nie jestem zawalidrogą!, ruszam na skrzyżowaniach jak wszyscy. Wszyscy się oglądają-:), nie stawaj obok wielkich maszyn 1500 cm3- bo cię znieważą. I na koniec jeżdżę z plecakiem(żonka) i mam długie nogi(podnóżki na gmolach to podstawa). wypad robimy średnio po 150 km. do tej pory zainwestowałem tylko w placa na chrom i sakwy. Nie polecam jeśli szukasz szybkiej maszyny, m11 szybka nie jest 110 z plecakiem to max!. Pod góre słabnie bardzo szybko, ale nie ma takiej góry żebym się nie wyskrobał nim. coś ma w sobie, przyzwyczailiśmy się do niego. Nie zachwalam bo nie mam w tym interesu, ale jest fajny i mam w d... co myślą inni o 125 - o ile się kapną że to 125 haa...

Na początek przygody motocyklowej wybrałem ten model (rocznik 2017) i jak na razie nie żałuję. Moje niemiłe przygody na start:
- niedokręcona jak trzeba dźwignia zmiany biegów i hamulca tylnego - bardzo warto sprawdzić przed wyjazdem z salonu
- opony fatalne, kapcie do wymiany natychmiast. Na defaultowych da się jeździć ale hamowanie nawet nie za ostre = ślizg
Moje miłe przygody:
- jak już się o wszystko zadba, jazda tym motorem jest po prostu przyjemna :)
- nie jestem wysoki (176 wzrostu) i dla mnie motorek jak skrojony - dupa leży idealnie, nogi same się układają, rozstaw rąk doskonały, odległość od kierownicy w sam raz - kontrola pełna
- toto potrafi jeździć szybko. Na razie nie męczę, bo na dotarciu drań ale 90 spokojnie sobie jechałem i tu zaczyna brakować owiewki, bo wiaterek zmusza do trzymania się kierownicy, inaczej zdmuchnie ;)
- niby ciężkie bydle ale stabilne! Dla tych co to pierwszy raz - doskonałe!
- zawieszenie jest po prostu bardzo dobre. Pojeździłem po dziurach/kocich łbach i wybiera lepiej, niż moje sfatygowane polo classic :). Do tego miękka i naprawdę wygodna kanapa i można nie schodzić godzinami.

No i najważniejsze: motor jest po prostu ładny, ssie spojrzenia a banan factor na ryju jest wielki!

1-nie poszalejesz jak na ścigaczu
2-nie do jazdy po autostradach (jak każda 125 )
3-spalanie 3,5-3,8 przy jeżdzie z plecaczkiem
4-spalanie solo 3-3,5 zależy od stylu jazdy
5-vmax 110-115, ciągła przelotowa 95-105
6-zero awaryjności - 27000 zrobione ,wymiana tylko łańcucha ,żarówki tylnej,uszczelnienie teleskopu,większość przejechanych kilometrów z plecaczkiem w wypady poza miasto,jak również dłuższe wycieczki po 250,300km z jednym postojem na papierosa i dalej jazda.
moto również pożyczane braciszkowi do nauki jazdy (nakręcił się motor i nabiera wprawy, a nigdy nie miał motoru,tylko auta),ja motorku nie oszczędzam,jeżdże w miarę ostro prawie na vmax by do celu jak najszybciej,chyba że to jazda na wycieczki dla zwiedzania to wtedy 80-90 przyjemnie oglądamy okolice
7 -frajda z jazdy ogromna,prowadzi się prawie sam,przez niski środek ciężkości pięknie się składa w zakrętach
8-super na wycieczki kiedy tylko pogoda pozwala (nasze auta mają wolne kiedy tylko mamy chęć wyrwania sie z domu wybieramy junaczka
9-junaczek bardzo zbliżył mnie i żonkę przez wspólna jazdę

Wybieram junak m11 by zacząć przygodę z jednośladem

Jeżdżę od początku czerwca 2016, zrobiłem nim ponad 3800 km i generalnie jestem zadowolony.
Motocykl dobry do miasta choć czasem słabo sobie radzi w Warszawskich korkach ze względu na szerokość kierownicy i rozstaw lusterek które są akurat na wysokości lusterek w suwach i dostawczakach. Przy prędkości powyżej 90 warto zredukować do 4 i kręcić wysoko żeby zauważyć że motocykl przyspiesza, mi na 5 biegu udało się rozpędzić go do licznikowych 130, czas przyspieszania można liczyć w minutach.
Odnośnie wykonania przyczepiłbym się tylko do skrzyni biegów, na postoju często są problemy z redukcją biegów, trzeba odpuścić lekko sprzęgło i wcisnąć znów, czasem też pomimo tego że nie świeci się kontrolka luzu to luz jest i odwrotnie.

v max w rzeczywistości to 120km/h ,ale do 100km/h przyspiesza ,powyżej dochodzi długo.
wyprzedzanie TIR-a jadacego 90km/h tylko po redukcji z 5-tego piegu na 4-ty wtedy wchodzi na obroty i żyje.
Zbieranie zakrętów bajka, niski środek ciężkości robi swoje.
wypady po 250 km bez zatrzymywania nie robią na nim ,jak i kierowcy wrażenia.Jazda z plecaczkiem nawet w długie trasy to przyjemność dla kierujacego i plecaczka.Dodatkowo chłodzenie płynem odbiera mu temperaturę nawet jak przelotówkę masz 95km/h przez 200km bez przerwy po trasach S nie zagotujesz silnika.Na moim pokonałem 25000 km,tylko raz uszczelniałem przednie amortyzatory,poza tym nic wiecej, zero najdrobniejszych awarii,poza przepaloną żarówką z tyłu.

Dodam coś po 7 latach używania , przejechałem nim 68 tys
km , dwa nie temu sprzedałem, mam już prawo jazdy A .
Przez ten okres zmieniłem 2 razy łańcuch i raz zębatki napędu,raz uszczelniacze przednich lag ,tylna cały czas bez awarii , po roku jazdy wymieniłem wkład lampy przedniej na całą lampę ledowa - dopiero wtedy można było jeżdzic po zmroku , poza tym zero jakich kolejek problemów , nawet nie było potrzeby synchronizować przepustnic, bo co roku na wiosnę przy wymianie oleju były sprawdzane ,jak i ciśnienie sprężania ,a co ciekawe świece były tylko czyszczone ,bez potrzeby wymiany.
Mój serwis gdzie zawsze na wiosnę przed rozpoczęciem sezonu był na sprawdzeniu i wymianie oleju powiedzieli że są zaskoczeni wytrzymałością tego modelu- a znają mój motocykl od 5 lat- jak zrezygnowałem z fabrycznego serwisu ,bo miałem do niego za daleko .W tym roku po przeglądzie 2 tygodnie temu stwierdzili że są pewni że ten
Silnik zrobi jeszcze kilkadziesiąt tys km. bo nie widać po nim zużycia .A zapomniał bym miał 3 lata temu wymieniony płyn hamulcowy ,tak dla pewności ,jak i płyn chłodzący.I wtedy też klocki hamulcowe tył i przód - czyli w ty okresie tylko rzeczy eksploatacyjne ,zero awarii .
Piszę to ,po tylu latach od powstania tego artykułu tylko dlatego by ktoś kto myśli o zakupie m11 nieobawial się go .A naprawdę za niewielkie pieniądze można mieć nie stary , nie awaryjny motocykl na kat B . Ja sprzedałem 7 letni za 6500 zł , - a napewno jeszcze długo będzie cieszył nabywcę
Więc przyszli chętni na junaka m11 - bez obaw ,kupować i cieszyć się z jazdy . Tego wam życzę i LGW .

Duży motor ,dwa cylindry rzędowe ,chłodzony płynem ,wygląda świetnie ,nie trąci myszka jak stare rebel ca125, jak nie wiesz że to 125 , to każdy pomyśli że to dużo większa pojemność, coś pośredniego pomiędzy chopperem ,a Cruiserem , budzi zainteresowanie i podoba się nawet motocyklistom z dużo cięższymi maszynami ,a jak niekiedy przejadą się moim m11 ,to są pozytywnie zaskoczeni i mówią że nie zdawali sobie sprawy że takie 125 może tak fajnie chodzić przy tak dużym motocyklu ,a bez problemu jeżdżę z nimi na wypady nawet po 200km w jedną stronę ,i poza S- kami wcale ich nie spowalnianiam ,a jeździmy we dwójkę z dziewczyną ,a jak tankujemy to mi wszyscy zazdroszczą małych kosztów .Dopowiem tylko że mam go 3 sezon ,a kupiłem używkę z przebiegiem 34000 km i już mam 51000 i dalej śmigamy bez żadnych awarii ,tylko co wiosna wymiana oleju , a kupiłem 125 bo 3 lata miałem kat B więc mogłem legalnie jeździć , w tym roku planuje zrobić kat A mi już mogę że względu na wiek , więc pewnie na jesień oddam go dziewczynie ,niech śmiga na uczelnię ,a ja zakupie jakiegoś turystyka by za rok wyskoczyć gdzieś poza granicę .Moja opinia o takim użytkowaniu ,brać nie bać się ,a radocha z bezawaryjnej jazdy zapewniona , nie bać się używek ,bo za połowę ceny nowego macie frajdę na kilka lat wycieczek motorem i codziennej jazdy czy na uczelnię czy do pracy ,zamiast kilkunastoletnim styranymi z cofanym licznikiem skuterem co już czy to w Niemczech ,czy to we Francji miał częściej zmienianego właściciela ni olej w silniku .

Jestem z UK ,jeżdżę AJS DD 125E MK3 , to jest dokładnie ten Junak m11 ,mam go od 2015 r ,nakręciłem już nim 41 tyś mil ,i nic przy nim nie uległo popsuciu ,tylko raz mi wymienili łańcuch i raz termostat ,a serwiuję w honda motors ,bo to jest nowsza wersja rebelki ( silnik chłodzony płynem ) ,chłopaki z hondy mówią że nakręci jeszcze drugie tyle ,i śmieją się ze mnie że nie odłączam linki od koła ,by nie nabijać mil na licznik ,bo w rebelkach to wszyscy tak robią by odsprzedając miał tylko 12-15 tyś mil. A serwisują te silniki z przebiegami prawdziwymi po 80-90 tyś mil , i jak nie przegrzane to nie się nie dzieje .U nas w UK ten Junak też jest pod nazwą Daytona ,ale to to samo ,tylko logo importera inne. Więc brać bez obaw .

dwa cylindry, chłodzony cieczą,to dość znaczne różnice na plus. ostatnia trasa 160km, z kumplem z tyłu, ja 110kg, kumpel 75kg,bez postoju zsiadamy bez zmęczenia,z tyłu planuję zamontować siedzenie jak z przodu, po trasie w dwójkę v 95-100km/h.

Motocykl bardzo fajny potężnie wygląda nikt nie powie że jest to 125 mógł by mieć ze 3konie więcej mocy było by lux

wystarczy poczytać opinie uzytkowników m11 po latach , by przekonac się jak mylili sie krytycy tych motrów w chwili jak pokazały się pierwsze modele na rynku. Miałem okazje tydzień ujeżdzać ten model ale był to motocykl 8letni z przebiegiem 52 tys km, ( miałem zdemontować bak i pomalować , bo chłopakowi ( syn kolegi) w garażu spadł z regału karnister uszkadzając bak .Motorek z wygladu jak nowy , a w jeżdzie też jak nowy , z ciekawości zmierzylismy cisnienie sprężania na obu cylindrach - i co , a no jednakowe- na każdym 10,1 przegoniłem go do predkości 118 , więcej nie dało rady , ale z ta prędkością pokonał 115km trasa S8 z Wrocławia na łódż , i zero niepokojących odgłosów , biegi wchodą pewnie , z charakterystycznym ,,stuk ,, przy wbijaniu jedynki . Z tego co wiem chłopak nic nie musiał wymieniać od nowości , żadnej awarii. Dla mnie jedyny minus to tragiczna jakość oświetlenia z przodu ( wracałem do Wrocławia po zmroku ) i nie wiem czy to uznać za wadę , ale przednie hamulce to przerost formy nad treścią - dwie tarcze na przednim kole to jak dałem po heblach , to to małe bydle prawie w miejscu staje , albo blokuje koło - musiałem sie nauczyć delikatnie dozować . Jak dla mnie , a motocyklami róznymi ( tylko duzo wieksze pojemności ) jeżdzę od kilkudziesięciu lat , to ten junaczek jest rewelacyjny i naprawde wytrzymały z tego co go poznałem .

Najs