BMW F 650CS Scarver (2000 - 2004)

Mistrz szybkich i bardzo szybkich zakrętów. Wbrew pozorom nie jest to "tylko" GS ze sportowym zawieszeniem i oponami. Całkiem inna rama osprzęt silnika, układ dolotowy i wydechowy, moc podniesiona o 6KM i moment obrotowy do 65Nm. Sportowy, twardy tylny monowahacz i zmienione zawieszenie przednie tworzą motocykl który daje małe szanse w zakrętach nawet bardzo mocnym supersportom (mam porównanie z moim ZX10R). Wygodna prędkość podróżna autostradowa 160km/h przy której motocykl jest bardzo stabilny pozwala na dalekie wycieczki (jednak żaden-nawet najmniejszy teren!). Bardzo udany i nieawaryjny motocykl. Wersja produkowana w latach 2002-2003 jest mocniejsza i charakteryzuje się lepszymi osiągami (4 sec. do 1000 km/h i circa 190 km/h v-max) od wersji z lat 2004-2006, która została trochę "przymulona" przez ekoterrorystów)

świetny motocykl do miasta i na tor ,twarde sportowe zawieszenie -zmienione w porównaniu do GS z tym samym silnikiem Rotaxa ( niezawodnym zresztą ) .Duży plus za napęd na pasek -Bezobsługowy i czysty .Pięknie się prowadzi po winklach - sam się składa do zakrętów ,niedoceniony i mało popularny , za to też niewielka cena , a jakość wykonania -bajka !!tu BMW się spisało na medal ,niezawodność przede wszystkim !!Po prostu zmieniasz olej i jeżdzisz .Wygląd dziwny na początku ale interesujący ,mimo wszystko ludzie oglądają się co to jest ??? Wszyscy myślą ,że jest to o wiele młodszy motocykl z wyglądy / ale w rzeczywistości bardzo nowoczesny w swoim czasie (elek. wtrysk ) bardzo oszczędny .Minus to brak dedykowanych czy fabrycznych kufrów bocznych ,mam tylko org. centralny na kask .Następna świetna cecha to nisko jest kanapa , mam jakieś 167 cm i prawie całą stopą sięgam do podłoża ,co jest nie byle zaletą w mieście ,przez to wybierany też przez niskie kobiety /i mała waga .

Wygląd ;) jak dla mnie super - wygląda na młodszego niż jest
Duży plus za wykonanie Jazda sama przyjemność prowadzi się super Zakręty jakie zakręty ?
Miasto to jego naturalne środowisko Trasa do 200 km ok - prędkość przejazdu jak dla mnie max 120
Silnik super praktycznie nie ma z nim problemów
Przeniesienie napędu bajer minus za cenę paska
Na pyt czy kupił bym raz jeszcze zdecydowanie Tak

Mały ale wariat. Do codziennego przemieszczania się wystarczający. Na plus:
+ niewielka waga (dobrze będą się czuły zarówno początkujący jak i drobniejsze osoby)
+ zwinność i poręczność (nie jest problemem przeciskanie się między autami jak i przestawianie zgaszonego motocykla)
+ niewielkie spalanie (w mieście poniżej 4 litrów latem spokojnie można zejść, w chłodniejsze dni trzeba liczyć ok 4,5-5)
+ ABS i grzane manetki w standarcie
+ bezobsługowy pas napędowy, choć jego wymiana nie jest tania (oryginał kosztuje ok 1200 zł) więc tak plus i minus jednocześnie
+ wystarczająca moc do miasta
+ bardzo dobra elastyczność
+ bardzo wygodna kanapa i pozycja za kierownicą
Minusy:
- monogar (1 cylinder) i związany z tym dźwięk oraz praca silnika
- mała moc w trasie, choć moment obrotowy pozwala sprawnie przyspieszać i wyprzedzać
- 5 biegowa skrzynia biegów (na drogach szybkiego ruchu przydałaby się 6tka)
- wydech z lewej strony (podczas przestawiania motocykla po jeździe łatwo oparzyć łydkę)
- nie lubi niskich obrotów (poniżej 2,5k po odkręceniu manetki trzęsie się jakby miał się rozpaść)
- wygląd (dziura w miejscu zbiornika paliwa) nie każdemu odpowiada
- hamulce mogłyby być nieco mocniejsze
- gdyby miał 2KM mniej fabrycznie byłaby możliwość jazdy na kat. A2