Model BMW R1250RS

Silnik boxer, który oferuje moment obrotowy od najniższych obrotów, powoduje, że elastyczność skrzyni jest niesamowita. Sprawna jazda (po mieście) kompletnie nie wymaga redukcji przy dynamicznym wyprzedzaniu. Niemniej wkręcenie go powyżej tych 5-5,5 tys. obrotów powoduje, że dynamika przyspieszenia rośnie jeszcze bardziej i można odnieść wrażenie, że mamy nagle zupełnie inny silnik. Elastyczność sprawia, że można tym motocyklem jeździć zarówno dalekie wycieczki, w których będzie zachowywał się bardzo ekonomicznie (5-5,5l / 100 km jest realne przy płynnej, równej jeździe), jak i dynamiczne przeloty z agresywniejszym przyspieszaniem (nie udało mi się przekroczyć spalania 6,8l/100km).