Ducati Multistrada 1100DS (2007 - 2010)

mam ducati na ohlinsah motocykl brzydki ale po opatrzeniu podoba mi się siedzenie niezbyt komfortowe, sprzęgło po mieście męczy dłoń, na ciasnych zakrętach jakoś tak dziwnie się prowadzi (albo ja nie umiem )ale ogólnie fajny moto o zajebistym brzmieniu i gdyby nie owiewka która przypomina mikrofalówkę byłby piękny ,spalanie w okolicach 6 litrów ,hamulce naprawdę zajebisye nigdy żaden mój motocykl tak nie hamował, prowadzenie pomijając te ciasne zakręty bardzo dobre ,wygodna pozycja za kierownicą , słaba ochrona przed wiatrem przy większych prędkościach ,super patent z naciągiem łancucha no i nie jest to moto tak oklepane jak japonia nic japońskim motocylom nie ujmując bo mam też takowy i jest bardzo przewidyalny tzn zawsze dojedzie do celu a ducati podobno nie ale większość tych opini jest od ludzi którzy nie mieli do czynienia z ducati i słyszeli tylko że się psują ,wcześniej miałem monstera i nie miałem żadnej awarii

Cześć. Mam MTS1100S z 2009r od dwóch sezonów i jakiś 23tys km.

1. Uroda-nie bez powodu jest to motocykl który celuje w podium najbrzydszych motocykl. Ale z drugiej strony nie spotkałem na ulicy drugiego takiego

2. Silnik - do 3,5 tys mocno pracuje nad tym żeby wszystko poodpadalo. Wibracje są okropne. Na miasto się nie nadaje. Za to od 5-9 ciągnie całkiem nieźle. Jak na niecałe 100km to jest czym jechać.

3. Hamulce. Na pewno mocna strona. Dozowalne mocne- bolączka modelu jest niedziałający tylny hamulec. U mnie łapie i kolo da się zablokować

4. Skrzynia i sprzęgło. Mimo hydrauliki idzie zmęczyć rękę szczegolnie jak nie idzie wbić N na światłach. Czasem wypadnie 4 ka czasem 3 ka. 6 stka generalnie nieużywana. Klika z charakterem

5. Zawias i geometria motocykla. Ohlins robi robote. 200 kg przerzuca się że strony na stronę w mgnieniu oka. Przód i tył w pełni regulowany. Idzie dobrze dostroić moto pod możliwości chęci.

6. usterki przez 23k km.
- spalony przekaznik świateł, stał na deszczu w nocy rano już świateł nie było.
- spalona 2 x żarówka stop jest 2 włóknowa i właśnie od stopu włókno się zjarał.

7. Wady
- dół silnika
- ochrona przed wiatrem - mam 170 cm i z owiewki prosto w kask
- drogi serwis i części. Np łożysko główki ramy 700 zł tylko ori innych nie ma, łożysko ślicznego monowahacza 1700 zł
- serwis desmo 2000 zł
- plastiki, elementy nadwozia albo niedostępne albo dos drogie jak na wartos motocykla
- kufry boczne i stelaże ori nie do dostania
- hamulec tylny działa z reguły symbolicznie ( u mnie akurat lapie)
-wygląd
- temperatura silnika w korkach gotuje nabiał. 130 st to norma

8. Zalety.
- Góra silnika
- prowadzenie
- unikatowość
- hamulce

Podsumowując szukałem motocykla turystyczno sportowego.
Niechcący trafiłem na artykuł gdzie do 20k z pośród hond yamah bmw i innych suzuków ten był najbardziej oryginalny i nietuzinkowy.
Gdybym wiedział to co wiem teraz to kupiłbym go wcześniej ale od razu z bocznymi kuframi bo rozmownie wagi bagazuvhest znacznie lepsze niż przy centralnym.
Mieszkam Bielsku Białej krętych dróg tu pod dostatkiem - motór wpisuje się świetnie w te klimaty a i na bałkany czy w alpy pojechał.
Polecam i pozdrawiam LWG