Zipp VZ-4 125 (2016)

Posiadam Zippa VZ-4 od grudnia 2015 roku. Całą mokrą zimę (w mieście) przejeździłem na nim i cieszę się z nadchodzącego lata. Mam już 3500km na liczniku. VZ-4 od początku przyciągnął mój wzrok swoimi gabarytami i ładnym designem. Ochrona tylnego koła przez dodatkowy błotnik, była dla mnie nie bez znaczenia ponieważ codziennie dojeżdżam do pracy, obojętnie czy leje czy nie. Zipp VZ-4 wygląda na pierwszy rzut oka jak rasowy naked, można go wziąć za coś większego. Niestety zbliżenie na przednie koło rozwiewa te mrzonki - koło wygląda trochę jak wzięte ze zwykłego skutera. Ale pojedynczy wahacz z tyłu, podwieszenie konstrukcji i silnika na stalowej ramie oraz tarczowe hamulce przód/tył nadają mu sportowego charakteru a schowany pod spód tłumik oryginalności. Niestety mój egzemplarz ma pewną przykrą wadę i podejrzewam, że jest to wada fabryczna. Zgłosiłem ją przy pierwszym przeglądzie gwarancyjnym ale zostałem zbyty - silnik niedotarty, zobaczmy później. Otóż niezależnie od czasu jazdy (czyli rozgrzania silnika) występuję pewien irytujący i mocno zniechęcający efekt. Gdy jadę spokojnie i nie odkręcam manetki za bardzo, wszystko jest fajnie, ale gdy tylko ją odkręcę za połowę, zaczyna się szarpanie, silnik się dusi. Muszę zwiększyć ssanie. Z ustawionym ssaniem dojeżdżam do ok. 65/70km/h. Chcę jechać szybciej na biegu 4/5 więc odkręcam manetkę. I znowu zaczyna szarpać - silnik się dławi, więc zmniejszam ssanie do zera. OK, jadę do 105 - max.110km/h (z wiatrem). Zwalniam i znowu w okolicy 60/70km/h szarpie więc muszę tym razem dodać ssania. I tak w kółko. Panowie z serwisu Zippa polecili mi żebym odpiął rurkę wtórnej cyrkulacji powietrza (nie wiem jak to się fachowo nazywa). Serwis gwarancyjny, mimo próśb, maili nic w tym temacie nie zrobił. Więc zrobiłem to sam. Pojawiło się głupie pyrkanie i niestety nie pomogło do końca. Nadal trochę szarpie i zabawa z manetką ssania nie ustaje. Podejrzewam, że problem jest z tym, że ktoś skopiował silnik ale nie dodał do niego wtrysku. Generalnie jestem trochę zawiedziony i nie wiem co zrobić z tym fantem. Autoryzowany serwis Zippa, nie chciał mi zmienić gaźnika na gwarancji bo nie stwierdzili problemów (uwaga!!!: oni na naprawianych sprzętach nie jeżdżą i nie będą jeździć, więc jak silnik pali to dla nich jest OK! - jak masz problem to jest on twój a nie ich, jasne?).
Dodatkowo przy 1500km padł czujnik stopki ale to jest drobnostka jeśli potrafisz ją rozpoznać. Problemem przy chińskich sprzętach jest mała ilość punktów serwisowych i niechęć serwisantów do napraw chińszczyzny. Oni lubią wymieniać/naprawiać silniki w np. BMW 1200 za 80k zł a nie stopkę w chińskim motorowerze za 6k zł.
Podsumowując, moto do miasta jest fajne tylko opisana wada trochę go dyskwalifikuje. Niestety bo hamulce ma fajne, zawieszenie też, światła w porządku i mocny sygnał.

chinol chinolem pozostanie

Moto fajne na miasto i do pracy, jak za tą kasę to ok. Wady swoje ma ale nic poważnego jak każdy chińczyk . Ja polecam ten motocykl.

Wytrzymały silnik bardzo fajnie reaguję na gaz jeśli chodzi o dźwięk też mi się podoba na oryginalnym wydechu chodzi już ładne po założeniu akrapa jest jeszcze lepiej polecam ten model dla początkujących i nie tylko

Fajnie

Beznadzieja, nie polecam! Po 2 km jest juz na serwisie od ponad tygodnia. Sami nie wiedzą co mu jest. Kupując nowy motor myślałam że będzie on jeździł a teraz stwierdzam że lepiej kupić używany bo przynajmniej sami będziemy mogli w nim podłubać. A tak to nic nie zrobisz sam bo stracisz gwarancję a serwis jest nierzetelny i tylko codziennie przekładają termin naprawy. Ogromnie żałuję zakupu. Ludzie nie kupujcie tego złomu

Tomek

Taki średniak, trochę wad ma ale też jakieś zalety się znajdą. Co do nierównej pracy silnika przez 5000/6000 obrotów. Należy zamontować gumowe (kolanko) przy wlocie powietrza koło cylindra.Pozdrawiam

ładny. nic więcej dobrego powiedzieć się nie da.