Model Triumph Tiger Sport 660

bardzo dobra maszyna pod każdym względem, pozycja, wygoda, dźwięk stockowego wydechu, silnika, ochrona przed wiatrem, QS, najlepszy w klasie na długie lata moim zdaniem

jeżdżę nim od 2 miesięcy. Na minus, przednia szyba która lata, akcesoryjna także. Jadąc na 6 biegu zbyt wysokie obroty przy no 120 km/h więc w trasy męczy jak taka szlifiera warczy. Brakuje mi termometru tzn. temp. zewnętrznej. Strumień gorącego powietrza idzie w piszczele. Przełącznik od kierunkowskazu jakiś niezbyt fajny. Plusów masa. Dobra cena, zrywność, dobre heble, oświetlenie LED, świetny dźwięk stockowy, ciągnie z dołu, wybacza błędy, jest lekki i zwinny. QS się przydaje w nim bo biegi są dość krótkie.

Strasznie się napaliłem na ten motocykl, jednak po jeżdzie testowej byłem dość mocno zawiedzony. Moto dostałem na cały dzień, zrobiłem ponad 350km wypróboałem go w mieście, poza miastem i w na autostradzie. Ta szybka jest dość prowizoryczna, ochrona przed wiatrem całkeim słaba. W pozycji opuszczonej wiatr wali po szyi i obojczykach, a w podniesionej strumień powietrza jest skieroany prosto na wizjer kasku co przy wiekszej prędkości generuje straszny hałas. Powyżej 120 jazda staje się nie przyjemna. Przy prędkościach autostadowych motocykl staje się niespokojny i niestabilny. Przednie koło jak by dostawało wibracji. Mocy jednak trochę brakuje, maksymalna prędkość jaką udało mi się osiągnąć to 184km/h. Jeśli ktoś już jeżdził wcześniej na 600setkach też pewnie odczuje brak mocy. Silnik ma swoje humory, jest mało elastyczny, trzeba go wyczuć i dostosowywać do prędkości odpowiednie obroty inaczej będzie wył albo dostawał wibracji. Dzień wcześniej jeżdziłem Tracerem 7 i tam była pod tym względem bajka. Ciepłe powietrze idzie w piszczele, ale to chyba w każdym triumphie tak jest. Moto ma śmiesznie opóżnienie 1-2 sekundowe na rolgazie. Można na światłach szybko odkręcić manetkę do końca i odpuścić, a obroty nawet nie wzrosną. Nie wiem czemu ale przy wrzucaniu jedynki w 80% razach nie czuć wcale tego charakterystycznego szarpnięcia, co było dość zaskakujące, a ja nie byłem, pewny czy bieg wskoczył czy nie, musiałem na liczniku zerkać na wskażnik biegu. Luzu też czasami szukałem bo nie chciał wskoczyć. To tyle z wad. Z plusów, wygląd, wygodna pozycja, cena, jakość wykonania, heble, zwinny. W mieście lepiej jeżdziło mi się tracerem 7, silnik był bardziej elestyczny dzięki czemu w korkach wygodniej się manewrowało i nie trzeba było wachlować biegami. Poza miastem więcej frajdy dawał tiger i odrobinę lepiej chronił przed wiatrem, a na autostradę ani jeden ani grugi się nie nadawał.