Remis!
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Ocena: 4.4/5 liczba opinii: 1
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
4.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
4.0
Frajda z jazdy:
5.0
vs
4.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
Kawasaki GTR 1400 2015
Triumph Street Cup (2017)
Moc max.
155.0 KM / 8800 rpm
55 KM / 5900 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
136.0 Nm / 6200 rpm
80 Nm / 3230 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
12 L
Pojemność zbiornika paliwa
Zawieszenie
Przód
43 mm odwrócony widelec teleskopowy, skok 113 mm
KYB 41 mm, skok 120 mm
Przód
Tył
zawieszenie typu uni-trak, skok 136 mm
podwójne amortyzatory KYB z regulowanym wstępnym napięciem sprężyny, skok 120 mm
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza półpływająca 310 mm, czterotłoczkowe zaciski
1 x 310mm, 2-tłoczkowy zacisk Nissin
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 270 mm, dwutłoczkowe zaciski
1 x 255mm, 2-tłoczkowy zacisk Nissin
Tył
ABS
dostępny w standardzie
Tak
ABS
Silnik
Typ
4-suwowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
chłodzony cieczą, SOHC, 8-zaworowy, 2-cylindrowy
Typ
Pojemność skokowa
1352.0 ccm
900 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.7:1
10.55:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa, 40mm x 4
wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
5
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy Tetra-Lever
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1520 mm
1435 mm
Rozstaw osi
Rama
typu Monocoque, aluminiowa
rama rurowa, stalowa, kołyskowa
Rama
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GTR 1400 2015
Galeria Triumph Street Cup
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
