Remis!
Triumph Daytona 675R (2013 - 2016) vs Bimota Tesi 3D 1100 (2007)
Ocena: 4.8/5 liczba opinii: 2
Ocena: 4.6/5 liczba opinii: 1
Silnik:
5.0
vs
4.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
4.5
vs
4.0
Frajda z jazdy:
4.5
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Triumph Daytona 675R (2013 - 2016) vs Bimota Tesi 3D 1100 (2007)
Osiągi
Triumph Daytona 675R (2013 - 2016)
Bimota Tesi 3D 1100 (2007)
Moc max.
126.0 KM / 12500 rpm
98 KM
Moc max.
Max. moment obrotowy
74.0 Nm / 11900 rpm
105 Nm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
17.5 L
16.0 L
Pojemność zbiornika paliwa
Hamulce
Przód
2x pływająca tarcza 310 mm, Brembo czterotłoczkowe zaciski mono-block montowane radialnie
2 x 320 mm, 4 tłoczkowy zacisk
Przód
Tył
pojedyncza arcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk Brembo
1 x 220 mm, 2 tłoczkowy
Tył
Silnik
Typ
czterosuwowy, rzędowy, trzycylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
V-2, czterosuwowy
Typ
Pojemność skokowa
675.0 ccm
1078.0 ccm
Pojemność skokowa
Układ zasilania
sekwencyjny EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
Wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
Manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
Suche
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch O-Ring
Łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2045 x 695 x 1112 mm
2100 x 700 x 112 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1375 mm
1390 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
167.0 kg
167.0 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Rama
aluminiowa, podwójne dźwigary, rama pomocnicza odlewana ciśnieniowo
Aluminiowa
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec upside-down Öhlins, 43mm, NIX30, skok 120 mm
Extreme Tech
Przód
Tył
zawieszenie Öhlins TTX36, dwururowy monoshock z piggy back, skok 133 mm
monoshock
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Triumph Daytona 675R
Galeria Bimota Tesi 3D 1100
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
