Keeway RKS 125 2012

Powiem tak. Przejechałem tym motocyklem ponad 3 tys. km w jakieś 1,5 miesiąca. Kupiłem jak miał 1200 km zrobione. robiłem nim także trasy turystyczne po około 600 km, oraz miałem kilka przykrych zdarzeń na drodze (3 wypadki w tym jeden ciężki).
Zacznijmy może od:
1. Wyświetlacza - ładny i przejrzysty, szkoda tylko że w nocy jak się jedzie ciemną drogą to bardzo mocno daje po oczach i nie możemy mieć go w zasięgu wzroku aby nas nie raził.
2. Światła - Lampa przednia słabo świeci. Aby coś zobaczyć to trzeba włączyć światła drogowe, chociaż wtedy nie doświetla bliskich odległości, ponieważ wyłącza światła mijania.
3. Silnik - Pięknie odpala nawet bardzo często bez ssania, jednak chwilę musi pochodzić przed jazdą, bo po prostu zgaśnie bez ssania podczas jazdy.
Silnikowi także brakuje trochę mocy, na 5-tym biegu 90 jeszcze pójdzie, ale więcej z problemem.
4. Skrzynia biegów - Niestety lubi trochę brutalne traktowanie, jak delikatnie zmieniałem biegi to lubi się zawieszać między biegami KAŻDYMI. Problem jest także czasami podczas podczas zrzucania biegów na postoju, lub włączania "1" na starcie, czasami trzeba pomóc ruszeniem motocykla.
5.Opony - Dobrze trzymają się na suchej nawierzchni, mokra nawierzchnia - tragedia (1 szlif przy małej prędkości i 4 biegu) opony bardzo łatwo tracą przyczepność, tak samo jak jest trochę piachu. Tutaj bezspornie przydał by się ABS, którego tutaj brak.
6. Kładzenie się w zakrętach - Dobrze, nawet bardzo, jednak trzeba uważać. Kładzenie się przy skręcie w lewo, bez większych problemów, nóżka się składa w razie czego. W prawo już gorzej. Nóżka się składa, jednak pedał hamulca jest nisko i wadzi przy wchodzeniu w zakręty. Myślałem że to nóżka trze o asfalt, jednak to był pedał, tak mocno tarł, że przekręciło że zerwało przyczepność i zaliczyłem kolejnego szlifa. Pedał hamulca ściera się na zgięciu, ewentualnie zagięciu ulega śruba ograniczająca obój pedału.
7. Odporność na wypadki - Tutaj rewelacja. Za to firmę trzeba pochwalić. Jeśli łapiesz szlifa i kierownica skręcona jest w stronę na którą lecisz, to rączka kierownicy, nóżka i trochę dźwignia (sprzęgła lub hamulca) tylko obrywają. Lakier ani plastiki nie ruszone.
Na spotkaniu motocyklistów jak miałem małego szlifa to powiedzieli że ten motocykl jest stworzony do szlifów :D.
Dodatkowo, dźwignie hamulca i sprzęgła są tak zrobione, że w momencie ich mocnego uderzenia odrywa się tylko mała ich część i dalej można je użytkować.
Nie wiem czy to zrobili jako zabezpieczenie przed ułamaniem klamki, czy jako dodatkowa opcja posiadania takiej "bardziej sportowej" klamki, jednak to jest świetne.
Teraz klamkę sprzęgła dwoma lub trzema palcami naciskam bez problemu i nie wadzi o resztę palców. Genialne.
8. Prowadzenie - Bardzo dobrze. W mieście prowadzi się bardzo dobrze. Jeździ bardzo dobrze między korkami, ponieważ jest wąski. Jest także skrętny. Do miasta bardzo dobry.
9. Komfort z jazdy - Dobry, nawet bardzo. Tyłek nie boli nawet po 6 godzinach jazdy non-stop. Jazda 60-70 km/h w celach zwiedzania to przyjemność. Przy 90 już się męczy.
Droga turystyczna mija szybko i można spokojnie podziwiać widoki.
Polecam omijać drogi ekspresowe i autostrady, ponieważ jadąc nimi czas się dłuży przy 90-100 km/h i motocyklista jak i motocykl się męczy, co widać i słychać.
10. Jazda z plecaczkiem - Pasażer nie narzekał, problemów ze zrywnością także nie ma.
11. Postawa podczas jazdy - Brak zastrzeżeń. Podczas jazdy 60-70 km/h można się wyprostować aby się nie męczyć, a przy większych prędkościach można nawet się położyć na motocyklu, aby wyglądać sportowo :D.
Można nawet usiąść na siedzeniu pasażera, a i tak będzie się trzymać dobrze kierownicę, więc pozycji do siedzenia jest.
12. Wysokość kierującego - Tutaj problem jak zapewne wszystkich 125. Mam 185 cm wzrostu i jestem trochę za wysoki na ten motocykl, polecam osobą, które mają około 170 cm wzrostu.
13. Akcesoria - Tutaj ubogo. Oficjalnie jest tylko możliwość zamontowania kufra centralnego, a przydały by się jeszcze boczne.
Od siebie.
Motocykl bardzo dobry do jazdy w mieście i na krótkie weekendowe wypady wioskami (Szczecin->Szczecinek (nocleg pod namiotem)->Koszalin -> Kołobrzeg -> Nowogard -> Szczecin) po 6 godzin za kierownicą nie stanowi problemu.
Jazda z kufrem centralnym - trasa około 600 km za 80 zł.
To wielka zaleta tego motocykla.
Pozdrawiam i jak ktoś chce pisać w sprawie tego motocykla, czy go zobaczyć to pisać na Facebooka do mnie lub w Szczecinie mnie odwiedzić ;)
https://www.facebook.com/tdx110

Posiadam od 2 lat 6,5 tyś km zrobione żadnej awarii, motocykl bardzo dobry w super cenie

Podoba mi się na pewno wygląd, spalanie średnio poniżej 2,5l/100km w MIEŚCIE.
Na pewno wadą jest mała moc silnika, mała prędkość maksymalna, mały gaźnik, tak aby nie można było wycisnąć z niego więcej mocy.

Mój pierwszy moto, więc może niezbyt obiektywnie i nie mam porównania, ale to były wspaniałe dwa sezony. Kupiłem z przebiegiem 8k i zrobiłem następne 8k km. Nic się nie zepsuło, jedynie wymieniałem łańcuch, bo się rozciągnął i regulowałem gaźnik po roku. wymieniałem zębatki co by trochę szybciej przelotowo leciał o tyle. Moc mi w zupełności wystarczała pomijając drogi ekspresowe, ale nie ma czego więcej wymagać od 125. Wygląd dla mnie 10/10 i dźwięk też lepszy niż większość innych 125. Polecam bardzo.