Wielokrotnie nagradzany Tiger Sport 660, w roku modelowym 2025 zyska mnóstwo nowych technologii skoncentrowanych na kierowcy, podnosząc poprzeczkę konkurencji. Dzięki swojemu charakterystycznemu, trzycylindrowemu silnikowi i zwinnemu prowadzeniu jest idealnym wyborem dla osób poszukujących motocykla, który dopasuje się do ich potrzeb, od dodania frajdy dojazdom do pracy aż po dalsze wojaże.
Triumph dołożył więcej zaawansowanej technologii, zwykle zarezerwowanej dla segmentu motocykli o większej pojemności, w tym nowy tryb jazdy „Sport”, łączność za pomocą smartfonu z nawigacją typu „zakręt po zakręcie”, tempomat oraz zmieniający biegi w górę i w dół quickshifter. Dzięki systemowi OC-ABS optymalizującemu pokonywanie zakrętów i kontroli trakcji, które są również w standardzie, nowy Tiger Sport 660 jest jeszcze bardziej wszechstronny.
Jego wyjątkowy, trzycylindrowy silnik o pojemności 660 cm³ zapewnia idealne połączenie osiągów przy niskich, średnich i wysokich obrotach, co stało się synonimem trzycylindrowych silników Triumpha, a sam Tiger Sport 660 zapewnia ponad 90% maksymalnego momentu dostępnego w całym zakresie obrotów.
Zawieszenie Showa z regulacją napięcia wstępnego pozwala na łatwe przełączanie ustawień w zależności, czy jeździmy w pojedynkę, czy w dalszą trasę z pasażerem oraz bagażami. A całości dopełniają hamulce Nissin i opony Michelin zapewniające kontrolę i zwinność prowadzenia. Sportowy i przyjemny w prowadzeniu silnik Tigera Sport, charakterystyczny design, ochronne elementy nadwozia i ergonomia dodająca wygody sprawiają, że jest to najlepszy, wszechstronny motocykl średniej wagi. Efekt ten dodatkowo podkreślają takie detale konstrukcyjne, jak zintegrowane mocowania na kufry, dzięki którym podróżowanie z bagażem jest łatwe i bezproblemowe, duży zbiornik paliwa o pojemności 17,2 litra, który pozwala motocyklistom pokonywać dłuższe dystanse, a także przednia szyba, którą można regulować jedną ręką, nie używając dodatkowych narzędzi.
Dostępny jest także akcesoryjny zestaw ograniczający moc, zgodny z kategorią A2 prawa jazdy, który można zamontować u autoryzowanego dealera. Dzięki temu Tiger Sport 660 jest idealny dla posiadaczy prawa jazdy A2, a po uzyskaniu pełnej kategorii A ograniczenie można łatwo usunąć.
Dyrektor Handlowy Triumph’a, Paul Stroud, powiedział: „Tiger Sport 660 zapewnia lepsze połączenie osiągów, wszechstronności i zabawy niż jakikolwiek inny motocykl sportowo – turystyczny średniej wagi. Od 2021 r. model ten zdobywa nagrody za budzącą zaufanie, zwinną i sportową jazdę. Nasi klienci powiedzieli nam, że uważają ten motocykl za zwinny i chcą nim pokonywać jeszcze dłuższe trasy, więc zastanawialiśmy się, w jaki sposób możemy sprawić, aby jazda nim była jeszcze bardziej komfortowa.
Dlatego na rok 2025 wprowadziliśmy dodatkową, skoncentrowaną na kierowcy technologię. Dzięki systemowi ABS zoptymalizowanemu pod kątem pokonywania zakrętów i kontroli trakcji, które są na wyposażeniu standardowym, a także tempomatowi i quickshifterowi, ten motocykl oferuje motocyklistom niesamowicie dobrą jakość w porównaniu z konkurencją. W połączeniu z niskim kosztem posiadania Tigera Sport 660 uważam, że stworzyliśmy bezdyskusyjnie atrakcyjny pakiet”.
SPORTOWE OSIĄGI
Dzięki 81 KM przy 10 250 obr./min i 64 Nm momentu obrotowego, który jest dostępny przy 6 250 obr./min, silnik Triple’a w Tigerze Sport 660 zapewnia płynne, responsywne i liniowe przekazywanie mocy przy każdym otworzeniu przepustnicy. Funkcja Slip & Assist zwiększa właściwości jezdne, zmniejszając wysiłek potrzebny do obsługi sprzęgła, co przekłada się na płynniejszą zmianę biegów i mniejsze zmęczenie, nawet podczas dłuższych przejażdżek. Dodanie quickshiftera, umożliwiającego szybką, płynną zmianę biegów, poprawia sportowe możliwości i sprawia, że Tiger Sport 660 jest jeszcze bardziej dynamiczny.
MIEJSKI MOTOCYKL Z TURYSTYCZNYMI MOŻLIWOSCIAMI
Zaprojektowany z myślą o długich podróżach i codziennych dojazdach do pracy, Tiger Sport 660 pozwala na wyprostowaną pozycję podczas jazdy, posiada regulowaną owiewkę i wygodne siedzenie dla komfortu kierowcy i pasażera. Ergonomii dodatkowo dodają zintegrowane uchwyty dla pasażera.
Zaprojektowany z myślą o całodziennym komforcie, odwrócony widelec Showa o 41 mm średnicy i tylne zawieszenie typu monoshock z regulacją napięcia wstępnego, gwarantują stabilność zarówno podczas jazdy w pojedynkę, jak i z pasażerem, a zbiornik paliwa o pojemności 17,2 litra pozwala na duży zasięg podczas dłuższych wypraw. Opony Michelin Road 5 zapewniają doskonałą przyczepność w każdych warunkach, a podwójne tarcze hamulce Nissin 310 mm dodają pewności i zwinności. Dzięki wadze, która wynosi zaledwie 207 kg z płynami, wysokości siedziska 835 mm i wąskiej ramie Tiger Sport 660 jest lekki i zwinny, co ułatwia manewrowanie w ruchu ulicznym lub na krętych, bocznych drogach.
TECHNOLOGIA SKUPIONA NA KIEROWCY
Największą aktualizacją na rok 2025 jest dodanie bardziej zorientowanej na kierowcę technologii, która ma wyjść naprzeciw oczekiwaniom klientów, chcących jeździć dalej i czerpać jeszcze więcej przyjemności z jazdy na Tigerze Sport 660.
W rezultacie Tiger Sport 660 ma teraz trzy tryby jazdy, oprócz Road i Rain uzyskał możliwość ustawienia nowego trybu Sport. Od natychmiastowej reakcji przepustnicy pozwalającej na szybką, przyjemną jazdę po łagodniejsze dostarczanie mocy w trudnych warunkach, tryby dostosowują osiągi motocykla do potrzeb każdego motocyklisty.
Tempomat, dostępny teraz w standardzie, sprawia, że Tiger Sport 660 pozwala na jeszcze bardziej zrelaksowaną jazdę po autostradzie, pomagając kierowcom utrzymać stałą prędkość i zmniejszyć zmęczenie na długich dystansach. Zoptymalizowany pod katem pokonywania zakrętów ABS zapewnia wyjątkową siłę hamowania dokładnie wtedy, gdy jest potrzebna, podczas gdy przełączalna kontrola trakcji i system ride-by-wire pomagają kierowcom zachować stabilność w niesprzyjających warunkach, oferując bezpieczniejszą, bardziej kontrolowaną jazdę bez poświęcania przyjemności.
Tiger Sport 660 jest także wyposażony w pełni LED-owe oświetlenie: od jasnych reflektorów i eleganckich tylnych świateł, zapewniających doskonałą widoczność w nocy, po światła do jazdy dziennej (DRL), które zwiększają bezpieczeństwo w każdych warunkach.
Motocykliści mogą też korzystać z dużego wyświetlacza LCD z kolorowym ekranem TFT, który za pierwszym rzutem oka pozwala odczytać niezbędne informacje, podczas gdy system łączności My Triumph, również dostępny w standardzie, umożliwia nawigację ze wskazówkami głosowymi, obsługę połączeń i sterowanie muzyką.
W DROGĘ
Dla Tigera Sport 660 dostępnych jest ponad 40 dedykowanych akcesoriów, w tym zintegrowane kufry z opcjonalnym, kolorowym wypełnieniem, kufer centralny mieszczący dwa kaski, bagażnik, 30-litrowy roll bag, a także podwójne, komfortowe siedzenie i belly pan. Dla nowych lub młodszych motocyklistów dostępny jest również akcesoryjny zestaw ograniczników, który zmniejsza moc, aby spełnić wymagania dotyczące prawa jazdy A2 bez poświęcania emocji związanych z jazdą. Motocykl łatwo można odblokować u autoryzowanego dealera, by przywrócić jego pełny potencjał, oferując płynne przejście do jazdy bez ograniczeń.
Istotnym czynnikiem dla klientów z tej kategorii są koszty eksploatacji, dlatego Triumph zadbał o to, aby Tiger Sport 660 charakteryzował się najkrótszym czasem serwisowania, wiodącym w swojej klasie interwałem serwisowym, wynoszącym 16 000 km oraz ogólnoświatową, dwuletnią gwarancją bez limitu kilometrów, która obejmuje również oryginalne akcesoria Triumph.
Klienci mogą wybrać pomiędzy malowaniem Sapphire Black lub jednym z trzech kolorów premium: Roulette Green, Carnival Red lub Crystal White. Motocykle będą dostępne w salonach od stycznia 2025 r.
SPECYFIKACJA – TIGER SPORT 660
SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU
Typ Chłodzony cieczą, 3-cylindrowy, 12-zaworowy, DOHC
Pojemność 660 cm³
Średnica 74.04 mm
Suw 51.1 mm
Stopień sprężania 11.95:1
Maksymalna moc 81 KM / (59.6 kW) przy 10 250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 64 Nm przy 6 250 obr./min
Układ zasilania Elektroniczny, sekwencyjny, wielopunktowy wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy. 3 tryby jazdy (Rain, Road, Sport)
Układ wydechowy Stal nierdzewna, system głowicowy 3-1, tłumik ze stali nierdzewnej montowany z boku
Układ napędowy Łańcuch X-ring
Sprzęgło Mokre, wielotarczowe, slip
Skrzynia biegów 6 biegowa z quickshifterem
PODWOZIE
Rama Rama obwodowa z rur stalowych
Wahacz Obustronny, odlewany ze stali
Przednie koło Odlewane z aluminium, 5-ramienne, 17 x 3.5 cala
Tylne koło Odlewane z aluminium, 5- ramienne. 17 x 5.5 cala
Przednia opona 120/70 R 17
Tylna opona 180/55 R 17
Przednie zawieszenie 41 mm, kartridżowe zawieszenie Showa typu USD z lagami odpowiedzialnymi za oddzielne funkcje, skok150 mm.
Tylne zawieszenie Zawieszenie Showa typu monoshock RSU, ze zdalną, hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego, skok 150 mm.
Przednie hamulce Podwójne tarcze hamulcowe 310 mm, 2-tłokowe przesuwane zaciski Nissin, OC-ABS
Tylne hamulce Jedna tarcza hamulcowa 255 mm, jednotłoczkowe zaciski, OC-ABS
Instrumenty Wielofunkcyjne instrumenty LCD ze zintegrowanym kolorowym ekranem TFT
WYMIARY ORAZ WAGA
Długość 2 071 mm
Szerokość kierownicy 834 mm
Wysokość bez lusterek 1 398 mm / 1315 mm (wysoka / niska pozycja owiewki)
Wysokość siedzenia 835 mm
Rozstaw osi 1 418 mm
Kąt pochylenia główki ramy 23.1°
Wyprzedzenie 97 mm
Masa z płynami 207 kg
Pojemność zbiornika 17.2 litra
SERWIS
Interwał serwisowy 16 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
SPALANIE I EMISJA (EU)
Zużycie paliwa 4,7 l/100 km
Emisja 107 g/km
EURO 5+
Emisje CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/WE. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy.
Informacja prasowa
Napisane przez: #Maciej Petit Włodarczak