Triumph Motorcycles zaprezentował nowego Bonneville Bobbera TFC, model z Triumph Factory Custom stanowi szczytowe osiągnięcie w dziedzinie customowego stylu i charakteru Bobbera.
Dostępny w zaledwie 750 egzemplarzach na całym świecie, cechujący się indywidualnym na górnej półce zawieszenia, motocykl z limitowanej edycji wyróżnia się ekskluzywnymi modyfikacjami i ręcznie wykonanymi zdobieniami. Stanowi wyjątkowe połączenie stylu inspirowanego dziedzictwem, zaawansowanej inżynierii i charakterystycznego brzmienia; łączy estetykę z osiągami, kładąc nacisk na responsywne prowadzenie.
Dzięki schematowi barw zaprojektowanemu przez światowej klasy zespół lakierników Triumpha, Bobber TFC charakteryzuje się wyjątkowym, dwukolorowym malowaniem z ręcznie wykonanymi, złotymi akcentami, nawiązującymi do wzoru marmuru, które znajdują się na minimalistycznym zbiorniku paliwa i na panelach bocznych, co dodatkowo wzmaga efekt wizualny. Aby dodać osobistego akcentu, każdy zbiornik paliwa został ręcznie podpisany przez artystę.
Kierownica typu clip-on pozwala na przyjęcie bardziej skupionej pozycji podczas jazdy, natomiast smukłe, 19-calowe przednie koło TFC uosabia najczystszą formę klasycznego stylu brytyjskiego bobbera, a kontrastując z szeroką, tylną oponą, zapewnia mu dominujący wygląd.
Para czarnych, matowych tłumików Akrapovič z karbonowymi końcówkami typu slash-cut w połączeniu z odurzającym brzmieniem silnika, mającym swój początek w dwóch airboxach i przepustnicy, idealnie uzupełnia agresywniejszą mapę silnika Bobbera TFC oraz ekscytację związaną z reakcją przepustnicy, w dodatkowym trybie Sport.
Bonneville Bobber TFC wyróżnia się również najwyżej jakości przednim i tylnym zawieszeniem Öhlins, mocnymi radialnymi, monoblockowymi hamulcami Brembo z pompą główną Brembo MCS oraz znaczną redukcją masy w porównaniu do Bobbera w standardowej specyfikacji. Cała konfiguracja i optymalizacja przeprowadzona została przez ekspertów Triumpha ds. rozwoju podwozia, aby zapewnić jazdę równie wyjątkową, jak wygląd motocykla.
Dyrektor Operacyjny Triumpha, Paul Stroud powiedział: „Bobber to motocykl wybierany przez wielu niesamowitych konstruktorów customów i wiemy, że ponad 70 procent naszych klientów z tej kategorii personalizuje swoje motocykle za pomocą akcesoriów. Dlatego nasi projektanci, zainspirowani globalną sceną customową, postawili sobie za cel stworzenie najpiękniejszego, najbardziej ekskluzywnego i pożądanego motocykla, jaki tylko jest możliwy.
Dla klientów poszukujących motocykla, który jest jeszcze bardziej wyjątkowy, modele z serii Triumph Factory Custom są personalizowane i modyfikowane przez najlepszych projektantów Triumpha.
Od ekskluzywnego wykończenia lakieru po wysokiej klasy komponenty w kolorze złotym, każdy element cechuje się niezrównaną precyzją wykonania. Zaledwie 750 sztuk motocykli Bonneville Bobber TFC na świecie, sprawia, że są one rzadkim, ręcznie szlifowanym diamentem, który odzwierciedla dziedzictwo i innowacyjność Triumpha. Motocykl będzie się świetnie prezentował zarówno jako część kolekcji, ale i będzie w pełni doceniany na drodze”.
CUSTOMOWY STYL W RĘCZNYM WYKONANIU
Począwszy od złotych detali na kluczyku, aż po tłoczone, skórzane siedzenie, Bobber TFC emanuje luksusowym wyglądem. Oprócz wyjątkowego, dwukolorowego wykończenia lakieru z ręcznie malowanymi akcentami o teksturze pozłacanego marmuru, lakierowane na wysoki połysk panele boczne z karbonu i wsporniki błotników dodają mu ekskluzywnego charakteru.
Złote, dolne golenie widelca i regulacja zawieszenia ze złotymi, anodowanymi akcentami stanowią uderzający kontrast i nadają wyrafinowanego, customowego wyglądu, podczas gdy obrabiane maszynowo emblematy na pokrywie silnika ze skomplikowanymi, złotymi detalami i złotym łańcuchem podkreślają drobiazgową wręcz dbałość o szczegóły. Czarne, skórzane siedzenie klasy premium, ozdobione wytłoczonym, trójkątnym logo Triumpha, zapewnia zarówno poczucie komfortu, jak i wyjątkowości. To uniesione, pojedyncze siedzenie z ukrytym pod nim tylnym amortyzatorem RSU w stylu hard tail, nadaje Bobberowi charakterystyczny, zdecydowany wygląd i muskularną postawę, a jego wyróżniające się proporcje wpływają na dominującą pozycję podczas jazdy.
Kierownica typu clip-on z aluminiowymi półkami pozwala na wyważoną, pewną pozycję podczas jazdy, zwiększając zarówno kontrolę jak i jakość prowadzenia, a redukcja masy o ponad 5 kg w porównaniu ze standardowym modelem Bobbera zwiększa zwinność i responsywność motocykla, zapewniając jeszcze łatwiejszą i bardziej zwrotną jazdę.
Dzięki podwójnym, radialnym zaciskom Brembo M50 i tarczom o średnicy 310 mm układ hamulcowy zapewnia mocną i szybką reakcję, gwarantując pewność na każdym zakręcie. Zawieszenie Öhlins typu upside-down z widelcem NIX 30 o średnicy 43 mm i tylnym amortyzatorem gwarantują precyzyjne, sportowe prowadzenie, pasujące do zdecydowanego wyglądu, zostały również dostrojone tak, aby zapewnić optymalny komfort i prowadzenie.
SUROWY CUSTOM - DOPASOWANE OSIĄGI
Nowy Bonneville Bobber TFC został zaprojektowany tak, aby zapewnić zarówno mocne jak i wyrafinowane wrażenia z jazdy. Jego legendarny, dwucylindrowy silnik Bonneville o pojemności 1200 cm3 został specjalnie dostrojony, aby osiągnąć maksymalną moc 78 KM przy niższych 6 000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 106 Nm przy zaledwie 3 750 obr./min. Poprawia to responsywność przy niskich obrotach, pozwalając TFC na bez wysiłkowe oddawanie mocy. TFC wyposażono również w nowy, sportowy tryb jazdy; poza Road i Rain, który zapewnia jeszcze szybszą reakcję przepustnicy. Przykuwające wzrok, podwójne wydechy Akrapovič z elementami z karbonu wytwarzają głęboki, hot-rodowy dźwięk, który idealnie pasuje do stanowczego charakteru motocykla.
PŁYNNIE ZINTEGROWANA TECHNOLOGIA
Nowy Bonneville Bobber TFC łączy zaawansowaną technologię z ponadczasową estetyką, udowadniając, że innowacja i klasyczny styl mogą współistnieć w idealnej harmonii. Kontrola trakcji zapewnia stabilność i przyczepność w każdych warunkach, dodając pewności siebie bez uszczerbku dla stylu. Nowe, wielofunkcyjne tylne światła typu bullet* eliminują potrzebę centralnego, tylnego reflektora, zapewniając pełną funkcjonalność przy jednoczesnym zachowaniu czystego, minimalistycznego wyglądu motocykla.
W DROGĘ
Nowy Bobber TFC trafi do salonów sprzedaży w marcu 2025 r. i będzie dostępny od 94.990 PLN.
Dowiedz się więcej o modelu: www.triumphpolska.pl
SPECYFIKACJA SILNIK
Typ Chłodzony cieczą rzędowy twin, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału korbowego przesuniętymi o 270°
Pojemność 1200 cm³
Średnica 97.6 mm
Suw 80.0 mm
Stopień sprężania 10:1
Maksymalna moc 78 KM (57.5 kW) przy 6 000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 106 Nm przy 3 750 obr./min
Układ zasilania Elektroniczny wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy. Trzy tryby jazdy (Road, Rain, Sport)
Układ wydechowy Układ wydechowy ze szczotkowanej stali nierdzewnej, w systemie 2 w 2, z podwójnym tłumikiem Akrapovič i końcówkami z karbonu
Układ napędowy Łańcuch X-ring
Sprzęgło Mokre, wielotarczowe ze sprzęgłem wspomagającym moment obrotowy
Skrzynia biegów 6-biegowa
SPECYFIKACJA PODWOZIE
Rama Stalowa, kołyskowa
Wahacz Dwustronny, stalowy
Przednie koło 32-szprychowe, 19 x 2,5 cala
Tylne koło 32-szprychowe, 16 x 3,5 cala
Przednia opona 100/90-19
Tylna opona 150/80-16
Przednie zawieszenie Widelec upside-down Öhlins NIX 30 o średnicy 43 mm z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia. Skok 90 mm.
Tylne zawieszenie Zawieszenie Öhlins monoshock z łącznikiem, regulowane pod względem napięcia wstępnego i tłumienia odbicia. Skok 77 mm.
Przednie hamulce Podwójne, stałe tarcze 310 mm, 4-tłoczkowe, radialne zaciski Brembo M50, ABS
Tylne hamulce Pojedyncza, stała tarcza 255 mm, zacisk osiowy Nissin, ABS
Przyrządy Analogowy prędkościomierz ze zintegrowanym wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD oraz sygnowaniem TFC
SPECYFIKACJA WYMIARY ORAZ WAGA
Długość 2 235 mm
Szerokość kierownicy 774 mm
Wysokość bez lusterek 1 060 mm
Wysokość siedzenia 690 - 700 mm
Rozstaw osi 1 510 mm
Kąt pochylenia główki ramy 25.7°
Wyprzedzenie 93 mm
Masa z płynami 237 kg
Pojemność zbiornika 9 litrów
SPECYFIKACJA SPALANIE I EMISJA (EU)
Norma EURO 5+
Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy.
Interwał serwisowy 16 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
Informacja prasowa
Opublikowano 10 gru 2024