Nowy Scrambler 400 XC jeszcze bardziej podkreśla terenowy charakter legendarnego stylu Scramblera

Triumph, do swojej światowej sieci dealerskiej wprowadza nowego Scramblera 400 XC, rozszerzając tym samym segment motocykli o pojemności 400 cm3 w cenionej gamie Modern Classics.

Nowy, niesamowity, Scrambler 400 XC będzie się znajdował w ofercie równolegle z popularnym modelem 400 X, oferując najlepsze w swojej kategorii osiągi, niepowtarzalne DNA designu Scramblera, wykończenie klasy premium oraz nową, wyższą specyfikację wzbogaconą o prawdziwie, szutrowe możliwości.

Scramblera 400 XC wyposażono w nowe koła ze szprychami, które w połączeniu z lekkimi, aluminiowymi obręczami i bezdętkowymi oponami łączą w sobie wytrzymałość z najwyższą jakością wykonania.

19-calowe, przednie koło i 17-calowe, tylne nie tylko zwiększają gotowość do jazdy w terenie, ale także przyczyniają się do rasowej i pewnej postawy Scramblera. Nowy, dopasowany kolorystycznie, wysoko zamocowany przedni błotnik, owiewka oraz osłony dłoni zapewniają ochronę kierowcy w trudniejszych warunkach, podczas gdy mocna, aluminiowa osłona miski olejowej i osłony silnika chronią kluczowe elementy motocykla.

Nowy model będzie dostępny w trzech stylowych malowaniach: Racing Yellow, Storm Grey i Vanilla White. Każde malowanie ma charakterystyczną grafikę z czarnym logo Triumpha, pasującą kolorystycznie do wgłębień w zbiorniku na knee pady i czarnej, dzielonej kanapy kierowcy i pasażera.

Paul Stroud, Dyrektor Handlowy Triumpha, powiedział: „Triumph Scrambler 400 XC odniósł ogromny sukces wśród klientów w Indiach, a zainteresowanie tym modelem jest równie duże w pozostałej części świata. Mamy nadzieję, że dzięki ulepszonym możliwościom terenowym, charakterowi Scramblera, a także trzem nowym, stylowym malowaniom, ten model przypadnie do gustu jeszcze większej liczbie motocyklistów, co dodatkowo wzmocni i rozszerzy atrakcyjność marki Triumph wśród kolejnych pokoleń.”

WIODĄCA SPECYFIKACJA

Surowy wygląd Scramblera 400 XC wzbogaca wiodąca w swojej klasie specyfikacja zaprojektowana z myślą o prawdziwych przygodach. Dodając właściwości terenowych surowemu stylowi Scramblera, nowy model 400 XC wyposażono w szprychowe koła.

Przednie, 19-calowe koło i tylne 17-calowe, z aluminiowymi obręczami Excel i bezdętkowymi oponami Metzeler Karoo Street, zaprojektowane zostały z myślą o jeździe terenowej i wszechstronnym użytkowaniu na każdym rodzaju nawierzchni.

Wysokiej jakości zawieszenie, dzięki przedniemu widelcowi z dużymi tłokami typu upside - down, o średnicy 43 mm i tylnemu amortyzatorowi typu piggy-back Monoshock o skoku 150 mm każdy, pozwala na płynną jazdę w zróżnicowanym terenie, podczas gdy przełączalna kontrola trakcji i dedykowany jeździe terenowej tryb ABS-u, gwarantują bezpieczeństwo i wszechstronność wszędzie tam, gdzie poprowadzi Cię droga.

Scramblery 400, które zapewniają motocykliście wygodę, wydajność i bezpieczeństwo, są wyposażone w najnowszą, skoncentrowaną na kierowcy technologię. Przejrzysty i nowoczesny, podwójny wyświetlacz, który zawiera duży, analogowy prędkościomierz i zintegrowany ekran LCD, który wyświetla cyfrowy obrotomierz, informacje o ilość kilometrów do przejechania przy aktualnym poziomie paliwa i wyraźny wskaźnik biegu, widoczny w każdych warunkach oświetleniowych. Wszystkie te funkcje są dostępne za pomocą intuicyjnego, łatwego w użyciu przycisku przewijania znajdującego się na kierownicy. Wygodnie zlokalizowane gniazdo USB-C umożliwia ładowanie urządzeń zamontowanych na kierownicy, takich jak smartfon i nawigacja w trakcie jazdy.

Mocny reflektor, zaprojektowany z myślą o wydajności i widoczności posiada charakterystyczne światło do jazdy dziennej DRL. Tylne światło zawiera formowane prowadnice świetlne oraz logo Triumpha. Całość dopełniają smukłe, nowoczesne kierunkowskazy.

Oba modele Scramblera 400 są wyposażone w standardzie, w zapobiegające kradzieży blokadę kierownicy i immobilizer. Chip transpondera zintegrowany z kluczykiem zapłonowym daje pewność, że tylko właściciel może uruchomić silnik.

PRAWDZIWE DNA SCRAMBLERA

Dzięki swojej zdecydowanej posturze i autentycznemu designowi Triumpha, Scrambler 400 XC jest gotowy na każdą przygodę. Solidna konstrukcja inspirowana jest definiującymi kategorię modelami Scrambler 900 i 1200, dziedzicząc terenowe DNA sięgające fabrycznych Scramblerów z lat 50. – prawdziwych pionierów tej kategorii.

Scrambler 400 zaprojektowany został w Hinckley w Wielkiej Brytanii, z myślą o motocyklistach w każdym wieku i na każdym poziomie doświadczenia, by zapewnić im przyjemną, zwinną i budzącą pewność siebie jazdę. Przy zachowaniu wszystkich cech wyróżniających motocykle Triumph na rynku. Od charakterystycznego, rzeźbionego zbiornika z wgłębieniami na kolana, klasycznego profilu silnika z trójkątnym emblematem Triumpha przez żebrowane cylindry i mocowania kolektorów aż po uniesiony do góry tłumik.

Zaprojektowany przy użyciu jakościowych materiałów i z dbałością o szczegóły, Scrambler 400 XC jest ucieleśnieniem zaangażowania Triumpha w jakość, z wiodącym w swojej kategorii wykończeniem. Od czarnej malowanej proszkowo obudowy silnika i obrabianych maszynowo żeber, po odlewany aluminiowy wahacz i anodowane na złoto widelce, diabeł naprawdę tkwi tu w szczegółach. Projekt płynnie łączy tradycyjne elementy, takie jak uniesiony tłumik, z nowoczesnymi funkcjami, w tym ukrytym chłodzeniem cieczą, czego rezultatem jest zachowanie niepowtarzalnego stylu gamy Modern Classic Triumpha, z wyraźnym, surowym duchem.

Dzięki kanapie znajdującej się na przystępnej wysokości, niskiej wadze i dominującej pozycji za kierownicą, zwinność i łatwość prowadzenia Scramblera 400 pozwalają kierowcom cieszyć się eksploracją mniej uczęszczanych dróg przy zachowaniu całkowitej pewności siebie. Oba modele Scramblera 400 mogą pochwalić się wydłużonym rozstawem osi i długim skokiem zawieszenia, uzupełnionym o szerokie kierownice, które zapewniają zwiększoną stabilność i kontrolę podczas jazdy na luźnych nawierzchniach.

Aby zwiększyć ergonomię jazdy w terenie, modele Scramblera 400 wyposażono w przyczepne podnóżki, naturalnie ustawione w pozycji do jazdy stojącej. 4-tłoczkowy, radialny zacisk hamulca, duża przednia tarcza hamulcowa o średnicy 320 mm, a także zoptymalizowana mieszanka klocków hamulcowych gwarantują solidne i progresywne hamowanie w każdych warunkach. Natomiast bezdętkowe, dwufunkcyjne opony, wraz z kontrolą trakcji, którą można dezaktywować i specjalnym trybem ABS-u do jazdy w terenie, dadzą poczucie pewności wszędzie tam, gdzie prowadzi droga.

EMOCJONUJĄCE OSIAGI

Silnik serii TR został zaprojektowany i dostrojony tak, aby zapewnić charakterystyczną i responsywną dla Triumpha jazdę, z wiodącą w swojej klasie mocą i wydajnością oraz sugestywnym i rozpoznawalnym dźwiękiem wydechu. Jednostka o pojemności 400 cm3 dostarcza 40 KM przy 8 000 obr./min i 37,5 Nm momentu obrotowego przy 6 500 obr./min.

Zapewniając elastyczne osiągi, które dostosowują się do każdego scenariusza jazdy, motocykl został zaktualizowany o najnowszą, płynnie zintegrowaną, ukierunkowaną na kierowcę technologię, oferującą nowoczesny komfort z ponadczasowym stylem. Wtrysk paliwa Bosch z przepustnicą ride-by-wire zapewnia liniową i intuicyjną reakcję z przewidywalnym dostarczaniem mocy dla lepszych wrażeń z jazdy, bezpieczeństwa i poczucia kontroli. Modele Scrambler 400 są wyposażone również w sześciostopniową skrzynię biegów ze sprzęgłem wspomagającym moment obrotowy, a system kolektora wydechowego z podwójnym tłumikiem wylotowym wykonane są ze stali nierdzewnej.

W DROGĘ

Scrambler 400 oferuje klientom wyjątkową wartość rezydualną dzięki niskim kosztom posiadania, w tym wiodącym w swojej klasie interwałom serwisowym wynoszącym 16 000 km i dwuletniej gwarancji z nieograniczonym przebiegiem w standardzie. To połączenie niskich kosztów eksploatacji, długich interwałów serwisowych i kompleksowej gwarancji sprawia, że Scrambler 400 XC będzie idealnym towarzyszem przygód zarówno dla nowych, jak i doświadczonych motocyklistów.

Dla Scramblera 400 XC dostępnych jest ponad 20 oryginalnych akcesoriów. Od tych do stylizacji i komfortu po bagaż i bezpieczeństwo, a właściciele mogą skonfigurować swój nowy motocykl w łatwym w obsłudze konfiguratorze online. Wszystkie akcesoria Triumpha są projektowane i rozwijane równolegle z motocyklami, aby zapewnić idealne dopasowanie i funkcjonalność, i są objęte tą samą, dwuletnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Scrambler 400 XC będzie dostępny od września 2025 roku w trzech kolorach: Racing Yellow, Storm Grey i Vanilla White, a ceny zaczynać się będą od 33 595 zł.

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.triumphpolska.pl.

SPECYFIKACJA

SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU

Rodzaj Jednocylindrowy, 4-zaworowy, chłodzony cieczą, DOHC

Pojemność 398 cm³

Średnica 89.0 mm

Suw 64.0 mm

Stopień sprężania 12:1

Maksymalna moc 40 KM / (29.4 kW) przy 8 000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy 37.5 Nm przy 6 500 obr./min

Układ zasilania Elektroniczny wtrysk paliwa Boscha z elektroniczną kontrolą przepustnicy

Układ wydechowy Dwuwarstwowy układ kolektorów z tłumikiem ze stali nierdzewnej

Układ napędowy Łańcuch X-ring

Sprzęgło Mokre sprzęgło wielotarczowe ze Slip

Skrzynia biegów 6-stopniowa

PODWOZIE

Rama Hybrydowa rama z rur stalowych, przymocowana śrubami do podramy

Wahacz Obustronny, odlewany ze stopu aluminium

Przednie koło Szprychowe, bezdętkowe, 19 x 2.5 cala

Tylne koło Szprychowe, bezdętkowe, 17 x 3.5 cala

Przednia opona 100/90-19

Tylna opona 140/80-17

Przednie zawieszenie Odwrócony widelec Big Piston o średnicy 43 mm, skok 150 mm

Tylne zawieszenie Amortyzator gazowy RSU z zewnętrznym zbiornikiem i regulacją napięcia wstępnego, skok 150 mm

Przedni hamulec 320 mm stała tarcza, 4-tłokowe radialne zaciski, ABS

Tylny hamulec Pojedyncza, stała tarcza 230 mm, pływający zacisk jednotłoczkowy, ABS

Przyrządy Analogowy prędkościomierz ze zintegrowanym wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD

WYMIARY I MASA

Długość 2 117 mm

Szerokość kierownicy 901 mm

Wysokość bez lusterek 1 169 mm

Wysokość siedzenia 835 mm

Rozstaw osi 1 418 mm

Kąt pochylenia główki ramy 23.2°

Wyprzedzenie 108 mm

Masa z płynami 186 kg

Pojemność zbiornika paliwa 13 litrów

SERWIS

Interwał między przeglądami 16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA (AES187)

Zużycie paliwa 3.8 l/100 km

Emisja 85 g/km EURO 5+.

Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy.

Informacja prasowa

Napisane przez: #Maciej Petit Włodarczak

Opublikowano 08 lip 2025

Zobacz także

Motobanda Filmy