Suzuki LTZ 400 - do dobry sprzęt dla osób z pewnym doświadczeniem, które chcą przejść ze skrzyni automatycznej na manualną. Silnik to jedynocylindrowiec o mocy 37KM i 37Nm przy wadzę poniżej 200Kg oferuje on całkiem dobre przyspieszenie i umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo. Jednostka napędowa jest dobrze znana w gamie silników Suzuki i cieszy się opinią mało awaryjnej konstrukcji. Dzięki temu można powiedzieć, że utrzymanie Quada stoi na bardzo przyzwoitym poziomie. Należy pamiętać o corocznej wymianie oleju, płynów i filtrów, kontrolować zużcie napędu i... to w zasadzie tyle.
LTZ 400 nadaję się już do amatorskiego ścigania się na torze, przy czym sporo wybacza i pozwala się szybko uczyć. Przy kupnie używanego sprzętu, warto zwrócić uwagę na stan silnika, jego pracę a także napęd, zawieszenie i ramę. Czasem warto trochę dopłacić, aby później nie włożyć połowy wartości quada w jego serwis.
Dane techniczne:
Typ silnika: 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa: 398 cm3
Średnica x skok tłoka: 90,0 mm x 62,6 mm
Stopień sprężania: 11,2:1
Moc maksymalna: 37 KM przy 7000 obr/min
Moment obrotowy: 37,7 Nm przy 6500 obr/min
Układ zasilania: gaźnik Mikuni BSR37
Rozrusznik: elektryczny
Skrzynia biegów: 5-stopniowa plus wsteczny
Długość całkowita: 1830 mm
Szerokość całkowita: 1165 mm
Wysokość całkowita: 1160 mm
Rozstaw osi: 1245 mm
Prześwit: 265 mm
Wysokość siedzenia: 810 mm
Masa suchego pojazdu: 169 kg
Zawieszenie: przód niezależne, podwójne wahacze, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe
Zawieszenie: tył wahacz wleczony, sprężyna spiralna, tłumienie olejowe
Hamulce przód: / tył podwójny tarczowy / tarczowy
Opony: Przód: AT22 x 7 R10 **
Tył: AT20 x 10 R 9 **
Zbiornik paliwa: 10,0 L
Opublikowano 23 lis 2014