• Zadbany układ hamulcowy to podstawa bezpiecznej jazdy w offroadzie.
• Stan klocków hamulcowych w offroadzie należy często kontrolować, a mieszankę warto dobrać do warunków jazdy.
• Marka TRW oferuje 4 różne typy mieszanek do różnych zastosowań (uniwersalne, organiczne, metaliczne).
Dobrej jakości i regularne kontrolowane klocki hamulcowe są podstawa bezpiecznej jazdy motocyklem, niezależnie od jego przeznaczenia. Odpowiednie dobranie mieszanki gwarantuje także najlepszą wydajność i osiągi, a także optymalną wytrzymałość samych okładzin ciernych oraz tarcz hamulcowych. Wie o tym marka TRW – wiodący producent części zamiennych do motocykli o jakości przewyższającej standardy OEM.
W ofercie TRW znajdują się okładziny cierne przednie i tylne do ponad 6000 modeli motocykli produkowanych od lat 1970. Produkowane są z najwyższą jakością i często wyznaczają standardy. TRW produkuje także klocki hamulcowe do motocykli offroadowych typu enduro i motocross oraz do quadów.
Jednym z najważniejszych kryteriów wyboru typu mieszanki ciernej jest sposób użytkowania motocykla lub quada oraz charakterystyka i warunki terenu. Różne mieszanki okładzin ciernych sprawdzają się najlepiej w takich warunkach, do jakich zostały stworzone. Każdy typ mieszanki przewidziany jest jednocześnie na oś przednią oraz tylną.
Allround – mieszanka organiczna – na oś przednią i tylną
• Zalecana do użytku drogowego, niewymagającego.
• Najlepsza w suchych warunkach.
• Wymaga odpowiedniego procesu dotarcia przy pierwszych kilometrach użycia.
• Mieszanka przeznaczona jest do motocykli o mniejszych pojemnościach i osiągach.
• Liniowy, nieagresywny moment zadziałania klocka na tarczę hamulcową, co docenią mniej zaawansowani motocykliści.
• Niezbyt długa żywotność w porównaniu do mieszanek sinterowych.
• Wysoka żywotność tarczy hamulcowej.
• Homologacja drogowa TÜV.
SI – mieszanka sinterowa (metaliczna) – na oś przednią i tylną
• Mieszanka o wysokiej wytrzymałości i wydajności, również w trudnych warunkach.
• Najlepiej sprawdza się w mokrych warunkach błotnistych.
• Wytrzymuje zastosowanie w piachu.
• Wyraźniejszy moment rozpoczęcia hamowania – dla motocyklistów bardziej doświadczonych lub zapoznanych z działaniem metalicznych klocków.
• Homologacja drogowa TÜV.
RSI – mieszanka sinterowa (metaliczna) – na oś przednią i tylną
• Najbardziej zaawansowana mieszanka offroadowa.
• Oferuje najlepsze osiągi w warunkach suchych, gdy temperatura układu hamulcowego staje się wyższa.
• Najdroższy typ mieszanki wyczynowej.
• Brak homologacji drogowej TÜV.
EC – mieszanka organiczna – na oś przednią i tylną
• Najtańsza odmiana mieszanki organicznej.
• Homologacja drogowa TÜV.
Więcej informacji można znaleźć na stronie: trwaftermarket.com/pl/motocykl/
Informacja prasowa
Opublikowano 20 kwi 2020