Honda kontynuuje prezentację modeli na rok modelowy 2027, wprowadzając dwie ważne nowości do swojej rodziny motocykli Super Sport. Jedną z nich jest całkowicie nowy model stworzony z myślą o nowym pokoleniu motocyklistów, drugą zaś zmodernizowana ikona, która jeszcze wyraźniej podkreśla swoje możliwości zarówno na drodze, jak i na torze.
Całkowicie nowy CBR500R FOUR stanowi zupełnie nową propozycję w europejskiej ofercie Hondy. Czerpiąc inspirację z dziedzictwa modelu CB400 SUPER FOUR, ale zaprojektowany specjalnie z myślą o współczesnych motocyklistach, łączy całkowicie nowy czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 500 cm³, standardowo montowany system Honda E-Clutch oraz wysokiej klasy podwozie w atrakcyjnym i przystępnym pakiecie.
Obok niego debiutuje odświeżony CBR600RR na rok modelowy 2027, wyposażony w szereg ulepszeń ukierunkowanych na zwiększenie osiągów, atrakcyjności stylistycznej i poziomu interakcji z kierowcą. Bazując na sprawdzonej formule wysokoobrotowego czterocylindrowego silnika rzędowego, zaawansowanej elektroniki i wywodzącego się z wyścigów podwozia, najnowsza ewolucja dostarcza jeszcze bardziej angażujących wrażeń z jazdy.
Wprowadzenie tych dwóch motocykli doskonale pokazuje szerokość oferty Hondy w segmencie Super Sport. Podczas gdy CBR500R FOUR ma zachęcić nowych i młodszych motocyklistów do świata sportowych maszyn z czterocylindrowym silnikiem, CBR600RR pozostaje propozycją dla entuzjastów poszukujących maksymalnych osiągów w klasie średniej, opartych na wyścigowym dziedzictwie Hondy.
Od swojego powrotu do Europy w roku modelowym 2024, CBR600RR ponownie zyskał status jednego z ulubionych motocykli sportowych wśród entuzjastów jazdy, osiągając sprzedaż przekraczającą 9 600 egzemplarzy na rynku europejskim. Łącząc codzienną funkcjonalność z osiągami gotowymi do jazdy torowej, niezmiennie przyciąga motocyklistów poszukujących autentycznych emocji klasy średniej Super Sport i stanowi solidną bazę dla najnowszych ulepszeń.
Sercem nowego CBR500R FOUR jest kompaktowy, całkowicie nowy czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC o pojemności 500 cm³, rozwijający moc 70 KM (51,8 kW) i moment obrotowy 46,3 Nm. Zapewnia on szeroki zakres użytecznych osiągów oraz ekscytujący przyrost mocy aż do czerwonego pola przy 12 500 obr./min. Zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak cylindry z powłoką Ni-SiC, popychacze zaworowe z powłoką DLC, podwójne kanały ram-air oraz dolot typu downdraft, tworzą wyjątkowo dopracowane doświadczenie z jazdy. Standardowo montowany system Honda E-Clutch umożliwia płynne ruszanie, zatrzymywanie się i zmianę biegów bez użycia klamki sprzęgła, zachowując jednocześnie możliwość tradycyjnej obsługi w dowolnym momencie. Na wybranych rynkach dostępna będzie również wersja zgodna z wymaganiami prawa jazdy kategorii A2, ograniczona do 35 kW*.
Za osiągi silnika odpowiada także całkowicie nowe podwozie, obejmujące stalową ramę typu diamentowego, odwrócony widelec KYB USD o średnicy 41 mm, aluminiowy wahacz oraz podwójne przednie tarcze hamulcowe współpracujące z radialnie mocowanymi zaciskami Nissin. Elektroniczne sterowanie przepustnicą Throttle By Wire umożliwia korzystanie z trzech fabrycznych trybów jazdy, dwóch trybów USER oraz systemu Honda Selectable Torque Control (HSTC). Wszystkie ustawienia obsługiwane są za pośrednictwem 5-calowego wyświetlacza TFT z łącznością Honda RoadSync i gniazdem ładowania USB-C. Całość zamknięto w zupełnie nowej stylistyce z przesunięciem masy ku przodowi, podkreślającej dynamiczny charakter modelu i nawiązującej do osiągów większych motocykli sportowych.
Dla motocyklistów oczekujących jeszcze bardziej bezkompromisowych sportowych doznań, CBR600RR na rok modelowy 2027 nadal czerpie inspirację z wyścigowego doświadczenia Hondy. Jego czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 599 cm³ rozwija 121 KM (89 kW) przy 14 250 obr./min i pozostaje jedną z najbardziej charakterystycznych jednostek napędowych w swojej klasie. Współpracuje on ze sprzęgłem antyhoppingowym oraz montowanym seryjnie quickshifterem.
Wśród nowości na rok modelowy 2027 znalazły się radialnie mocowane przednie zaciski hamulcowe wywodzące się z modelu Fireblade oraz zmodernizowany układ ABS oferujący trzy tryby pracy: Standard, Track i Race. Przeprojektowana przednia owiewka czerpie inspirację stylistyczną z modelu CBR1000RR-R Fireblade, otrzymując nową przednią czaszę ze zintegrowanym spojlerem, która zachowuje wysoką skuteczność aerodynamiczną, a jednocześnie zapewnia bardziej spójny i nowoczesny wygląd. Nowy 5-calowy wyświetlacz TFT dodatkowo zwiększa funkcjonalność i komfort obsługi.
Zaawansowany pakiet elektroniczny CBR600RR nadal obejmuje 6-osiowy moduł inercyjny Bosch IMU, elektroniczne sterowanie przepustnicą Throttle By Wire, system Honda Selectable Torque Control, Wheelie Control, Rear Lift Control oraz Cornering ABS, pozwalając kierowcy dostosować charakter motocykla zarówno do jazdy drogowej, jak i torowej. Dla użytkowników torowych dostępne będą również trzy zestawy HRC Race Kit.
Zarówno CBR500R FOUR, jak i CBR600RR na rok modelowy 2027 będą dostępne w dwóch wersjach kolorystycznych:
• Ignition Red (Tricolour)
• Mat Ballistic Black Metallic
Informacja prasowa
Opublikowano 20 paź 2026