Remis!
Ocena: 4.4/5 liczba opinii: 7
Ocena: 4.6/5 liczba opinii: 28
Silnik:
4.7
vs
4.6
Hamulce:
3.9
vs
4.6
Bezawaryjność:
4.7
vs
4.6
Frajda z jazdy:
4.7
vs
4.6
Przyciąganie wzroku:
4.0
vs
4.6
Porównanie danych technicznych
Kawasaki GPZ 1100 (1995 - 1998) vs Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Osiągi
Kawasaki GPZ 1100 (1995 - 1998)
Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Moc max.
129.0 KM / 9500 rpm
110 KM
Moc max.
Max. moment obrotowy
100.0 Nm / 7000 rpm
80 Nm
Max. moment obrotowy
V-max
254.0 km/h
244.0 km/h
V-max
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
22.0 L
Pojemność zbiornika paliwa
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
Manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1510 mm
1440 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu zalanego płynami
268.0 kg
244.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
stalowa, podwójne dźwigary
Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec teleskopowy
Widelec teleskopowy 130 mm (HMAS)
Przód
Tył
2x amortyzator sprężynowy
Wahacz wleczony pojedynczy 110 mm z centralnym amortyzatorem regulowanym (Pro-Arm)
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcze 300 mm, dwutłoczkowe zaciski
296 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 250 mm, jednotłoczkowy zacisk
256 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Tył
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, widlasty (V4 90°), 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
Typ
Pojemność skokowa
1058.0 ccm
782.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.1:1
11.6: 1
Stopień sprężania
Układ zasilania
4x gaźniki Keihin CVK 36
elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
Układ zasilania
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GPZ 1100
Galeria Honda VFR 800VTEC
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
