Remis!
BMW K 1300GT (2009 - 2013) vs Triumph Daytona 675 (2013 - 2016)
Ocena: 4.1/5 liczba opinii: 8
Ocena: 4.8/5 liczba opinii: 4
Silnik:
4.1
vs
5.0
Hamulce:
4.3
vs
4.5
Bezawaryjność:
3.9
vs
4.5
Frajda z jazdy:
4.1
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
4.1
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
BMW K 1300GT (2009 - 2013) vs Triumph Daytona 675 (2013 - 2016)
Osiągi
BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Triumph Daytona 675 (2013 - 2016)
Moc max.
160.0 KM / 9250 rpm
128.0 KM / 12500 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
140.0 Nm / 8250 rpm
75 Nm / 11700 rpm
Max. moment obrotowy
V-max
252.2 km/h
254 km/h
V-max
Zawieszenie
Przód
BMW Duolever, skok 115 mm
Kayaba widelec upside-down, 41mm, skok 120 mm
Przód
Tył
wahacz aluminiowy, BMW Paralever, skok 135 mm
Monoshock Kayaba
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
2x pływająca tarcza 310 mm, czterotłoczkowe zaciski montowane radialnie
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
pojedyncza tarcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk
Tył
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
czterosuwowy, rzędowy, trzycylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
Typ
Pojemność skokowa
1298.0 ccm
675.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
13.0:1
13.1:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa BMS-K
sekwencyjny EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Masa pojazdu zalanego płynami
255.0 kg
184 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Bridge, aluminiowa
aluminiowa, podwójne dźwigary, rama pomocnicza odlewana ciśnieniowo
Rama
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW K 1300GT
Galeria Triumph Daytona 675
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
