Spalanie: 6.73
Dodaj
Ilość raportów: 39

Spalanie Honda CBR 600F4i

Minimalne: 5.54

Średnie: 6.73

Maksymalne: 9.50

Opinie o Honda CBR 600F4i

Opinia: 4.7/5

Liczba głosów: 49

Silnik: 4.8
Hamulce: 4.6
Bezawaryjność: 4.7
Frajda z jazdy: 4.8
Przyciąganie wzroku: 4.6
Ocena: 5/5 |
W szczególności przyciąganie wzroku i wrażenia z jazdy. Prowadzi się doskonale!
Odpowiedz | Przydatna (30) | Nieprzydatna (6)
Ocena: 5/5 |
Moje pierwsze moto. Miałem wersje sport. 4 lata śmigałem i nie potrafiłem się z nią rozstać. Żadnej awarii. Moim zdaniem najładniejszy sport z tamtych lat.
Odpowiedz | Przydatna (32) | Nieprzydatna (11)
Ocena: 5/5 |
Moto moim zdaniem wręcz idealne na pierwszą 600. Dość uniwersalny. Nadaje się i na wycieczkę i na latanie z kumplami po torze. Jeżeli chodzi o silnik: bardzo delikatnie oddaje swoją moc, dół obrotów nie jest tak narowisty żeby próbować Ciebie zrzucić unosząc przednie koło, ale pozwala dynamicznie poruszać się między samochodami. Hamulce: szczerze to mogłyby być troszeczkę lepsze. Bezawaryjność: normą w tych modelach jest napinacz rozrządu i regulator napięcia. Reszta to rzeczy czysto eksploatacyjne. Frajda z jazdy: moto dość szybko daje się wyczuć i można odczuć wrażenie że prowadzi się lekki zwinny sport. Przyciąganie wzroku: podobno przyciąga, ale nie wiem bo z tyłu głowy oczu nie mam :)
Spalanie:
Jazda emerycka: 5-5.5l
Normalna: 6.5l
200+: 10l
Odpowiedz | Przydatna (18) | Nieprzydatna (5)
Ocena: 5/5 |
Moim zdaniem to najlepszy motocykl w klasie. Koszty eksploatacji są oczywiście wyższe niż w przypadku CB500 czy Bandita, jednak w zamian dostajemy dużo więcej frajdy i możliwości. Przy dynamicznej jeździe co sezon potrzebujemy nowych klocków hamulcowych na przód i tył, nowej opony i kolejnego łańcucha DID wraz z zębatkami. Trasa z Krakowa do Gdańska to żaden problem a wycieczki po 200-300km nie powodują żadnego zmęczenia. Pozycja za sterami jest wygodna a owiewka bardzo dobrze chroni przed wiatrem i deszczem co pozwala sprawnie poruszać się w trasie nawet przy temperaturze w okolicach 0 stopni. Dynamika jest bardzo dobra i podczas jazdy na zakrętach 110KM zupełnie wystarczy. Cała frajda polega przecież na trzymaniu silnika w górnym zakresie obrotów a czwarty bieg kończy się przy ~207km/h. Jeśli ktoś potrzebuje litra bo nie chce mu się zmieniać biegów, polecam markę Mercedes i zapuszczenie wąsów.
Odpowiedz | Przydatna (11) | Nieprzydatna (3)
2017-05-14 02:07:14 | Autor: Dawid
Mam F4i 2006 rok. Na trójce leci 205 km/h. Pomyliłeś się kolego. Pozdrawiam. LWG.
Ocena: 5/5 |
Wersja sport. Po wymianie zębatek na jeszcze większa z tylu i mniejsza z przodu oraz założenie mocniejszej sprężyny sprzęgła, na wydechu mivv robi robotę, zyskała pazur i zdecydowanego kopa przy nagłym odkręcania, jednocześnie zachowując liniowość przyrostu mocy. Polecam
Odpowiedz | Przydatna (10) | Nieprzydatna (2)
Ocena: 5/5 |
No i taki sprzęt to ja rozumiem. Swietna, bezawaryjna w moim wypadku
Odpowiedz | Przydatna (6) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
Kupiłem, sprawdziłem, jestem mega zadowolony ! :)
Odpowiedz | Przydatna (6) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
Pierwszy motor, jak dla mnie mocy wystarczająco prosto się prowadzi i zabawa też dobra .350 km na raz to nie problem .
Odpowiedz | Przydatna (5) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
Nie ma rzeczy idealny, a może i są
Odpowiedz | Przydatna (8) | Nieprzydatna (5)
Ocena: 5/5 |
Mam od 2003 cbr FS i kocham ten motocykl wtedy był to najładniejszy a i teraz każdy się obejrzy w. Między czasie miałem 1000 fireblade 600 Yamaha gsxr 750 i uważam że nadal mój 1 moto jest najlepszy do codziennego użytku ze sportów a na naszych drogach publicznych i żaden 1000 ci nie ucieknie a z Sulechowa do zielonej było 276
Odpowiedz | Przydatna (6) | Nieprzydatna (3)
Ocena: 5/5 |
Piękna maszyna i w długie trasy oraz na winkle, a i plecaczek nigdy nie narzeka bo też ma wygodnie, więc same plusy, minusów brak
Odpowiedz | Przydatna (3) | Nieprzydatna (1)
Ocena: 4/5 |
Mój pierwszy moto. Do 5 tys po miescie, pod odkreceniu manetki na 2 biegu - strasznie szybko :) (pelna moc). Polecam na moto uniwersalny. Nie na pierwsze moto - techniki jazdy zdecydowanie lepiej się uczyć na mniejszych/równach nakedach.

W sam raz żeby z dziewczyną pojechać na wycieczkę, a samemu ćwiczyć sport. :)
Odpowiedz | Przydatna (10) | Nieprzydatna (9)
Ocena: 5/5 |
Przeszło rok temu kupiłem F4i jako pierwszą maszynę tuż po zdaniu prawka. Zakochałem się od razu, jest pewna, hamuje świetnie, jest bezawaryjna (no, niemal, miałem problem z odlutowującym się kabelkiem od świateł) i jak na pierwszą maszynę ma idealną ilość mocy. Plułbym sobie w prodę, gdybym zaczął od mniejszej pojemności - tutaj serio jest idealnie jak na start :)
Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
Bezawaryjną w porównaniu do motocykli sportowych moich kolegów , dobrze wygląda, nie spuje sie, jest duża, pełne owiewki .Słaby tylny hamulec, trochę słaba z dolnych obrotów. Wszyscy piszą że to sportowo turystyczny motocykl bo niby kanapa turystyczna . Ciężko załadować bagaże ( jak na każdego sporta) twarde zawieszenie, a w dwie osoby to można 30minut moim zdaniem, dłużej nie nazwałbym tego turystyką.Spalanie paliwa lub pojemność baku sprawia że jesteś czasem ograniczony szczególnie w wycieczkach z dala od stacji benzynowych lub jadąc w grupie gdzie wszyscy mają nowsze motocykle które mało zużywają paliwa.
Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (1)
Ocena: 5/5 |
Drugi sezon na Hondzie, 17k przejechane i muszę powiedzieć że im więcej na niej jeżdżę tym bardziej ją kocham. To mój pierwszy duży motocykl i powiem szczerze że chyba nigdy go nie zmienię.

Prowadzenie petarda, wygoda sztos, totalna bezawaryjność, bardzo komfortowe oddawanie mocy.

Jedyna rzecz do której mogę się jakkolwiek przyczepić to hamulce jeżdżąc z plecaczkiem, mogłyby być trochę lepsze ale trzeba tez wziąć pod uwagę że jeżdżę jak debil
Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
mam jeden cały sezon jestem zadowolony bezawaryjnie
Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
Mega sprzet
Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 4/5 |
Honda dobrze i pewnie prowadzi się, ma skuteczne hamulce, jest wygodna i nie męczy w trasie. Przyciąga wzrok innych osób. Wadą motocykla jest duże spalanie 6,1- 6,7 L/100 km przy spokojnej jeździe. Hałasuje napinacz rozrządu przy 4,5-5 tys obr /min
Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 5/5 |
Królowa motocykli mimo nie maksymalnych osiągów :-) jedyna wada słaby kosz sprzęgłowy:-(
Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (3)
Ocena: 5/5 |
jest git
Odpowiedz | Przydatna (3) | Nieprzydatna (4)
Ocena: 4/5 |
Bardzo fajne moto na początek i nie tylko . Wyrozumiałe dla kierowcy w dolnych partiach obrotów. Spalanie 7,5 - 8,9 w zależności od stylu jazdy ale ja jeżdżę dynamicznie. Pozycja wygodna - przesiadłem się z nakeda i polecam. Na mieście zwrotny i poręczny. Zachęcająca jest opinia wytrzymałości ramy - bardzo często wybierana do stuntu.
Odpowiedz | Przydatna (4) | Nieprzydatna (7)
Ocena: 5/5 |
Nie ma rzeczy idealny, ale tutaj jest już blisko!
Odpowiedz | Przydatna (10) | Nieprzydatna (14)
2017-05-28 08:02:12 | Autor: Igi
Kto pisze cały czas ten nudny tekst pod każdą recenzją Motobandy?
Ocena: 3/5 |
Mój drugi motocykl. Heble dobre, ale słabo wyczuwalne. Awaryjność? Regulator napięcia, napinacz na rozrządzie i parę pierdół. Poręczność taka sobie. Główna wada, to brak charakteru i nuda w dolny-średnim zakresie obrotów przy dźwięku odkurzacza na seryjnym kominie (nie, nie była zablokowana). Przyciąganie wzroku mnie nie obchodzi, bo nie mam takich problemów. Na dojazdy do pracy pali za dużo. Sportu tyle co w papierosach Sportach, a do turystyki lepsza będzie np. VFR. Przez wyprany mózg przez opinie na forach dałem jej 2 lata, żeby w końcu się ze mną dogadała. Dobrze, że jest tylu amatorów CBR, to łatwo ją sprzedałem. Taki do bólu poprawny, mułowaty kloc. Nie polecam.
Odpowiedz | Przydatna (47) | Nieprzydatna (51)
2016-09-05 18:52:05 | Autor: Fr
Nie zgadzam sie, ale każdy ma prawo do własnego zdania. Charakter ma właśnie taki, że nie zabija na pierwszym lepszym zakręcie bo równo oddaje moc i jest przewidywalna, wiadomo jak się zachowa. Spalanie jak na 600ccm z tamtych lat jak wszystkie albo i mniej ( chyba, że jest coś nie tak z silnikiem) mi zawsze spala 6 i pół litra przy energicznej jeździe. Motocykl świetny jak na początek przygody z dwoma kołami.
2017-05-28 08:00:17 | Autor: Igi
Malkontent - współczuję
2017-09-21 23:41:35 | Autor: Bart
Stwierdzenie że F4 jest nudna to standard wśród amatorów mocy, którzy muszą mieć litra bo "600 nie idzie" a jak widzą zakręt to srają pod siebie.
2017-12-01 14:45:17 | Autor: K.
Bart nie ma pojęcia o czym pisze, bo jest dokładnie odwrotnie. Nie jestem fanem litrów. Przejechałem się parę razy, ale to nie dla mnie. Wolę 600-tki. Nie dawno sprzedałem SV650, bo naszło mnie na V-kę i zastanawiam się teraz nad R6 lub 636. Co by ktoś nie pisał i próbował robić ze mnie mistrza prostej, to i tak na nudę F4i nie ma lekarstwa.
Ocena: 5/5 |
Moim skromnym zdaniem najlepszy motocykl hondy w klasie sport / uniwersum .
F4i ma wszystko czego można chciec - silnik w sprincie do 100 prawie nie odstaje od litrów.
Jest bardzo łagodny ( nie rzuca dupskiem na mokro czy zimno) , ma podstawke centralną , wtrysk
Jest mega bezawaryjny , ładnie wyglada , dobrze sie nim jeździ - tj wygodnie ale i na torze mozna komuś złoić dupe- ale bez przesady bo zawieszneie jest miekkie.
Hamulce sa spoko. Waga jest niska - fajnie się ja prowadzi na winkalch.
Gdybym miał jeszcz raz kupowac kupiłbym ja jeszcze raz.
Odpowiedz | Przydatna (4) | Nieprzydatna (9)
2017-03-09 20:27:14 | Autor: rrr
Po przekroczeniu 100 km/h między 1000cc a 600 widać przepaść. 0-100 to kretyński test dla Sebków
rozwiń

Dane techniczne Honda CBR 600F4i

Osiągi

Moc max.
109 KM / 12500 rpm
Max. moment obrotowy
63.0 Nm / 10000 rpm
przyspieszenie 0-100km/h
3.5 s
V-max
250 km/h
Pojemność zbiornika paliwa
18.0 L

Silnik

Typ
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy, rzędowy DOHC, nachylony pod kątem 31° od pionu
Pojemność skokowa
599.0 ccm
Stopień sprężania
12.0 : 1
Układ zasilania
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI

Układ napędowy

Skrzynia biegów
manualna
Ilość przełożeń
6
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
Przeniesienie napędu
łańcuch

Podwozie

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2065 x 685 x 1135 mm
Rozstaw osi
1390 mm
Masa pojazdu w stanie suchym
171.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
200.0 kg
Rama
Diamond - z dwiema zamkniętymi sekcjami, podwójna, aluminiowa

Zawieszenie

Przód
43-milimetrowy widelec typu cartridge, skok 120mm
Tył
Układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym i zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, siły dobicia i odbicia, skok: 120 mm

Hamulce

Przód
Hydrauliczne podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, przeciwległe zaciski 4-tłoczkowe, pływające tarcze, klocki ze spieków metalicznych
Tył
Hydrauliczne tarczowe 220 x 5 mm, zacisk 1-tłoczkowy, klocki ze spieków metalicznych

Eksploatacja Honda CBR 600F4i

Opony

Opona przód
120/70 ZR17 M/C (58W)
Opona tył
180/55 ZR17 M/C (73W)
Ciśnienie z przodu
2,5 bar
Ciśnienie z tyłu
2,9 bar
Koło przednie
17M/C x MT3,50 3-szprychowy drążony odlew z aluminium
Koło tylne
17M/C x MT5,50 3-szprychowy drążony odlew z aluminium

Układ Smarowania - Olej

Ilość oleju w silniku przy wymianie
3.0
Ilość oleju przy wymianie z filtrem
3.3
Zalecana klasa lepkości
SAE 10W40, klasa jakości API SF lub SG

Wymiana oleju silnikowego w motocyklu.

Wymiana oleju silnikowego w motocyklu.

Układ napędowy

Przeniesienie napędu
łańcuch
Zębatka przednia
16 zębów
Zębatka tylna
45 zębów
Długość łańcucha
108 ogniw
Luz łańcucha
25~25

Układ chłodzenia

Ilość płynu chłodzącego (chłodnica i silnik)
2.7
Zbiornik rezerwowy
0.3
Jak Wymienić Płyn Chłodniczy w Motocyklu? Poradnik.

Jak Wymienić Płyn Chłodniczy w Motocyklu?

Jak Wymienić Płyn Chłodniczy w Motocyklu?

Honda CBR 600F4i (2001 - 2006)Suzuki GSX-R 600 K1 K2 K3 (2001 - 2003)

Yamaha FZ6 Fazer S2 (2006 - 2010)Honda CBR 600F4i (2001 - 2006)

Honda CBR 600F4i (2001 - 2006)Honda CBR 600RR (2005 - 2006)

Honda CBR 600F4i (2001 - 2006)Suzuki SV 650S (2003 - 2012)

Chcesz wiedzieć co szykujemy?

Dołącz do motobandziorów!

Zobacz naszą politykę prywatności